Скоростной фронтовой бомбардировщик АНТ-40 (СБ) (видео)

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной ; проверки требуют 19 правок.

Иное название этого понятия — «СБ»; см. также другие значения.

АНТ-40 (СБ) — скоростной фронтовой бомбардировщик. Самый массовый серийный самолёт разработки КБ А. Н. Туполева. Первый полёт совершил года под управлением лётчика-испытателя К. К. Попова. Первый серийный самолёт СБ был выпущен весной 1936 года. За годы серийной постройки СБ неоднократно модернизировался. Всего до момента прекращения серийного выпуска в 1941 году было выпущено 6656 самолётов различных модификаций.

Блок: 1/10 | Кол-во символов: 637
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%9D%D0%A2-40

Модификации

АНТ-40-1 или СБ 2РЦ Первый прототип с двигателями Wright Cyclone мощностью 730 л.с. (545 кВт). Построен в октябре 1934 года. Лётные испытания начались 7 октября, полёты проводил лётчик К. К. Попов. 31 октября прототип был разбит при посадке. К февралю 1935 году самолёт был восстановлен и второй цикл испытаний проводился с 5 февраля по года. В дальнейшем СБ с двигателями Wright Cyclone использовался в качестве экспериментальной машины для отработки новых технических решений (например, лыжного шасси). AHT-40-2 или СБ 2ИС Прототип с двигателями «Испано-Сюиза» (ИС) мощностью 780 л.с. Построен в конце 1934 года, первый полёт совершил под управлением Н. С. Журова. На начавшихся в январе 1935 года лётных испытаниях самолёт показал скорость 433 км/ч. Испытания продолжались до апреля 1936 года. Прототип стал эталоном для серийного производства. СБ 2М-100 Первая серийная модель. Площадь крыла была увеличена до 56,7 м², нормальная полётная масса до 5628 кг, что привело к снижению максимальной скорости до 393 км/ч. На самолёт были установлены двигатели Климова М-100 (выпускаемые по лицензии двигатели «Испано-Сюиза» 12Y). ДИ-8 или АНТ-46 двухместный тяжёлый истребитель с двигателями Гном-Рон «Мистраль-Мажор» 14К мощностью 800 л.с., вооружённый двумя динамореактивными 76,2 мм пушками АПК-4, с боезапасом 15 снарядов на ствол. Самолёт был снят с плана производства в 1936 году из-за затянувшейся подготовки к государственным испытаниям, связанной с перевооружением истребителя в результате прекращения работ по динамореактивным пушкам (более перспективным оружием истребителя были признаны ракеты РС). СБ 2М-100А Самолёт с новыми двигателями мощностью 860 л.с. (642 кВт) и с новыми капотами двигателей. Производился с конца 1936 года. В мае-июне 1937 года проводились испытания СБ с новыми оборонительными турелями МВ-2 и МВ-3. Несмотря на рекомендацию внедрения турелей в серийное производство, самолёты стали оснащаться ими только с 1940 года. СБ 2М-103 или СБ бис Серийная версия с новыми двигателями М-103 мощностью 960 л.с., новой кабиной штурмана и управляемым хвостовым колесом. Первая серия испытаний проводилась с сентября 1937 по март 1938, вторая — с по . Начиная с этой версии самолёт имел убирающиеся лыжные шасси. года на первом СБ бис М. Ю. Алексеев установил официальный рекорд высоты, подняв груз массой 1000 кг на высоту 12 244 м. он поднялся на высоту 12 692 м. ПС-40 Пассажирская версия самолёта АНТ-40 для Аэрофлота, построена в 1938 году. УСБ Учебно-тренировочный вариант, строился малой серией. На месте кабины штурмана была размещена кабина инструктора с параллельным управлением и полным комплектом приборов. Самолёт испытывался в марте 1938 года. СБ бис 2 Самолёт имел новые лобовые радиаторы, гладкую обшивку крыла, бронеспинку пилота и усиленную конструкцию планера. Самолёт имел воздушные винты ВИШ-2, затем ВИШ-22. Максимальная бомбовая нагрузка возросла до 1600 кг, благодаря наружным держателям для бомб; боевой радиус составил 600 км. Максимальная скорость самолёта 419 км/ч. С 1940 года на самолёт устанавливались новые оборонительные турели. Самолёт производился со второго полугодия 1938 года. СБ бис 3 Самолёт имел новые водорадиаторы туннельного типа. Имел самые высокие скоростные характеристики: 445 км/ч на высоте 4500 м, однако из-за ненадёжности радиаторов серийно не строился. Испытывался с по года. ПС-41 Переданные Аэрофлоту самолёты СБ бис 2, переделанные в почтовые. Самолёт имел внешние топливные баки и мог нести полезную нагрузку массой 2450 кг. ММН Скоростной бомбардировщик с двигателями М-105 мощностью 1050 л.с. и меньшей площадью крыла. Самолёт проходил испытания в 1939 году. Из-за несоответствия лётных характеристик заданным, самолёт испытания не прошёл. СБ-РК или Ар-2 Пикирующий бомбардировщик оснащённый двумя двигателями М-105Р мощностью 1100 л.с. с воздушными винтами ВИШ-22Е. Самолёт имел уменьшенную площадь крыла и новую носовую часть по типу ММН, также он был оснащён воздушными тормозами и автоматом вывода из пикирования. Воздушные радиаторы были вписаны в консоли крыла рядом с мотогондолами, при этом выходные отверстия располагались на верхней поверхности крыла. Максимальная бомбовая нагрузка составляла 1600 кг. Самолёт выпускался малой серией. В производстве заменён пикирующим бомбардировщиком Пе-2. СБ с носовым колесом Экспериментальный самолёт ЦАГИ, проходил испытания в 1940—1941 годах под управлением Марка Галлая. Создан в одном экземпляре для изучения преимуществ и недостатков, связанных с носовым расположением колеса (по сравнению с хвостовым расположением, стандартным для самолетов 1930-х годов). Для этого в носовой части обычного СБ было установлено неубирающееся шасси, и в таком виде самолет совершил серию взлетов и посадок в разных метеорологических условиях и на разные типы аэродромов. СБм Перед Второй мировой войной под руководством И. П. Толстых один из СБ с моторами М-103А превратили в летающую лабораторию, установив на него трёхколесное шасси с носовой опорой. Поскольку машина предназначалась для исследований, то конструкция шасси позволяла менять её базу. Преимущества такого шасси заключаются в лучшей устойчивости при движении по земле, отсутствии неуправляемого разворота. При этом улучшается обзор пилота вперед и полностью исключается капотирование летательного аппарата при интенсивном торможении. В ходе испытаний были выполнены 73 посадки как на бетонированные, так и на грунтовые взлётно-посадочные полосы зимой и летом. В частности, посадки производились с опущенным хвостом при скорости планирования 160 км/ч и с выпущенными посадочными щитками и на скорости 190 км/ч без щитков. Были выполнены скоростные посадки как на носовую, так и основные опоры и посадки без выравнивания. Зимой возможности новой схемы шасси проверялись как на укатанной полосе, так и на снежной целине на лыжах. Причём, для передней опоры использовали лыжу от истребителя И-16. При этом отмечалось значительное ухудшение маневренности самолёта. Avia B-71 модификация СБ, с 1937 года по лицензии выпускалась в Чехословакии.

Блок: 2/10 | Кол-во символов: 6039
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%9D%D0%A2-40

АНТ-40 характеристики:




Модификация   СБ
Размах крыла, м   20.33
Длина, м   12.57
Высота, м   3.48
Площадь крыла, м2   56.00
Масса, кг  
  пустого самолета   4768
  нормальная взлетная   7880
Тип двигателя   2 ПД М-103
Мощность, л.с.   2 х 960
Максимальная скорость , км/ч   450
Крейсерская скорость , км/ч   375
Практическая дальность, км   2300
Максимальная скороподъемность, м/мин   570
Практический потолок, м   7800
Экипаж, чел   3
Вооружение:   шесть 7.62-мм пулемета ШКАС
  600 кг бомб

Самолеты

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 506
Источник: http://avia.pro/blog/ant-40

Приложение

Из истории Иркутского авиазавода

Следующим после И-14 самолетом в цехах завода №125 стал СБ (скоростной фронтовой цельнометаллический бомбардировщик) разработанный в ОКБ А.Н. Туполева ведущим конструктором А.А. Архангельским. Запуск в производство состоялся весной 1936 г. Первый полет изготовленного заводом №125 серийного бомбардировщика СБ был в сентябре 1937 г. Тогда же началась сборка СБ из агрегатов завода №22 для поставки Китаю, отражавшему агрессию Японии.

Эта была революционная для своего времени машина, имевшая высокую скорость, большую бомбовую нагрузку, сильное оборонительное вооружение. СБ, строившиеся в Иркутске, поступали на вооружение авиационных полков Дальнего Востока, Забайкалья, а также в Китай. Им было суждено сыграть важную роль в разгроме японских группировок на озере Хасан и на реке Халхин-Гол. Для завода СБ стал подлинной школой мастерства и ответственности. При его производстве заводом были освоены новые технологические процессы: стендово-конвеерная сборка, штамповка деталей на падающих молотах, изготовление гипсомоделей и отливка свинцово-цинковых штампов, рациональный раскрой листа металла, обработка плексиглаза, получен первый опыт установки авиационного радиооборудования.

Основная масса выпущенных самолетов направлялась в восточные военные округа. Самолеты, изготовленные в Иркутске, принимали активное участие в событиях на реке Халхин-Гол, применялись в Испании. На территории Иркутского авиазавода формировались авиаполки, направлявшиеся в зону военных действий.

Выпущено, по разным данным, от 837 до 968 самолетов.

Музей истории Иркутского авиационного завода

Оригинальная рубрикация:  Авиация

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 1728
Источник: http://irkipedia.ru/content/ant_40_sb_skorostnoy_bombardirovshchik

Литература

  1. Шавров В.Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 года. 2-е изд., перераб. и доп. М., 1978;
  2. Якубович Н.В. Боевые самолёты Туполева. М., 2010.  

В.В. Игнатенко

Статья подготовлена для «Энциклопедии Иркутской области». Публикуется в целях общественного рецензирования. Свои замечания можно высказать на сайте «Иркипедия» или выслать редакции Энциклопедии по адресу: e@irklib.ru

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 401
Источник: http://irkipedia.ru/content/ant_40_sb_skorostnoy_bombardirovshchik

Сохранившиеся экземпляры

Тип Бортовой номер Местонахождение Изображение
СБ-2 Самолёт-памятник в п. Высокий (Мурманская область) фото

Блок: 6/10 | Кол-во символов: 134
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%9D%D0%A2-40

Кол-во блоков: 11 | Общее кол-во символов: 9445
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

  1. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%9D%D0%A2-40: использовано 3 блоков из 10, кол-во символов 6810 (72%)
  2. http://avia.pro/blog/ant-40: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 506 (5%)
  3. http://irkipedia.ru/content/ant_40_sb_skorostnoy_bombardirovshchik: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 2129 (23%)


Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью:

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.