Вход на сайт
Навигация по сайту
Опрос на сайте
Календарь
«    Ноябрь 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
 

Популярные статьи

Облако тегов
Новости партнеров
Актеру Федору Добронравову запретили въезд на Украину

Служба безопасности Украины запретила российскому актеру Федору Добронравову въезжать на территорию страны.

За что сенатора Сулеймана Керимова арестовали во Франции

Российский МИД направил Франции ноту протеста в связи с задержанием сенатора.

Песков назвал участие курдов в Конгрессе нацдиалога Сирии обязательным

Включение представителей курдов в Конгресс нацдиалога Сирии является обязательным, заявил пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков.

Архив новостей

Выберите скин

Информация
Вы просматриваете сайт www.kn5.info
Рекламный блок
SIAI-Marchetti SF.260 Италия

SIAI-Marchetti SF.260

SIAI-Маркетти SF.260

УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫЙ САМОЛЕТ

Предназначен для основной летной подготовки, а также для обучения полетам в ночное время по прибо­рам и в боевом порядке.

Этот удивительно успешный многоцелевой трехме­стный низкоплан был спроектирован для компании «Авиамилано», которая дала ему обозначение «Авиамилано» F.250. Опытный самолет совершил свой пер­вый полет 15 июля 1964 г. с двигателем мощностью 186кВт/250л.с. Компания SIAI приобрела проект и пе­реименовала самолет в SF.260, установив на него бо­лее мощный двигатель.

SIAI-Marchetti S.211 Италия

SIAI-Marchetti S.211

SIAI-Маркетти S.211

ЛЕГКИЙ УЧЕБНО-БОЕВОЙ САМОЛЕТ

Предназначен для непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск и использования в каче­стве учебно-боевого самолета.

Фирма «SIAI-Маркетти» разработала самолет для основной подготовки летчиков. Первый полет опытно­го самолета состоялся в апреле 1981 г., первого се­рийного — в октябре 1984 г.

Partenavia P.68 Observer Италия

Partenavia P.68 Observer

Партенавиа Р.68 «Обсервер»

ЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ

Опытный образец шести/семиместного легкого двухмоторного самолета компании «Партенавиа» Р.68 «Виктор» совершил первый полет 25 мая 1970 г. с двумя двигателями Авко Лайкомин Ю-360-А мощно­стью 149 кВт/200 л.с. После четырнадцати предсерий-ных последовал усовершенствованный самолет Р.68В с удлиненным на 15 см фюзеляжем (поступил в произ­водство в начале 1974 г.); всего было построено 190 самолетов.

Aermacchi MB.339A Италия

Aermacchi MB.339A

Аэрмакки МВ.339А

УЧЕБНО-БОЕВОЙ САМОЛЕТ

Предназначается для основной и повышенной под­готовки летчиков, может использоваться в качестве легкого ударного самолета.

По контракту 1972 г. с итальянскими ВВС фирма «Аэронаутика Макки» предложила не менее девяти исследовательских проектов по созданию реактивно­го учебного самолета второго поколения, призванного заменить в 1980-х гг. самолеты МВ.326 и G.91T. Наи­более обнадеживающими предложениями стали два варианта самолета МВ.339, один из которых (MB.339L) был оснащен турбовентиляторным двигателем Ларзак, а другой (MB.339V) — турбореактивным двигате­лем Випер серии 600. Более того, основная часть кон­струкции самолета МВ.339 была общей с конструкци­ей МВ.326К. И только передняя часть фюзеляжа с мо­дифицированной кабиной инструктора, имевшей круговой обзор, и увеличенное вертикальное оперение были, по существу, различны.

Aeritalia (FIAT) G.91 Италия

Aeritalia (FIAT) G.91

Аэриталия (ФИАТ) G.91

УДАРНО-РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ

Предназначен для действий по малоразмерным це­лям на поле боя и нанесения ударов по наземным це­лям в глубине обороны противника.

Проект самолета G.91 стал победителем конкурса НАТО, объявленного в 1954 г., на легкий истреби­тель/самолет тактической поддержки. Похожий на уменьшенный американский истребитель F-86 «Сейбр», G.91 впервые поднялся в воздух 9 августа 1956 г. Во время испытаний, проводившихся во Фран­ции в 1957 г., он выполнил все требования официаль­ного технического задания, особенно относительно бо­евого применения с внешней подвеской с полуподго­товленных грунтовых ВПП.

Aeritalia G.222 Италия

Aeritalia G.222

Аэриталия G.222

СРЕДНИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ

Первоначальный вариант самолета G.222 сформи­ровался в соответствии с «Основными военными тре­бованиями НАТО-4», сформулированными в 1962 г. Контракт на разработку самолета с укороченным взлетом и посадкой был передан фирме «ФИАТ» ита­льянскими ВВС в 1963 г. Официальный контракт на 2 военно-транспортных самолета, первоначально обо­значенных G.222TCM, был окончательно подписан в 1968 г. Политические и финансовые проблемы затяну­ли работы по созданию первого прототипа до 18 июня 1970 г. Второй прототип присоединился к программе летных испытаний 21 июня 1971 г.

Главная страница | Новое на сайте | Статистика Copyright © 2009. Самолеты и вертолеты All Rights Reserved