Вход на сайт
Навигация по сайту
Опрос на сайте
Календарь
«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Популярные статьи

Облако тегов
Новости партнеров
Опубликовано видео с места нападения на прохожих в Сургуте

В сети появились видео с места происшествия в Сургуте, где неизвестный ранил ножом семь человек. В кадре видно полицейского, а рядом с ним — тело, накрытое простыней. Как сообщали в Следственном ...

Веру Глаголеву похоронили на Троекуровском кладбище

Актриса Вера Глаголева похоронена сегодня на Троекуровском кладбище в Москве, сообщил РИА Новости представитель Союза кинематографистов России. Ранее продюсер актрисы Наталья Иванова рассказала, что ...

Скончался советник министра здравоохранения Игорь Ланской

Должность советника министра Ланской занял в 2013 году. Он курировал вопросы экспорта медицинских услуг (медицинского туризма), развития партнерства государства и бизнеса, продвижения инноваций ...

Архив новостей

Выберите скин

Информация
Вы просматриваете сайт www.kn5.info
Рекламный блок
Ту-95 Россия

Ту-95

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ БОМБАРДИРОВЩИК


Ту-95 (код НАТО — «Bear») предназначен для по­ражения крылатыми ракетами и бомбовым вооруже­нием важных стационарных объектов днем и ночью, в любых метеоусловиях и в любой точке земного шара.

Работы по созданию скоростного стратегического бомбардировщика с межконтинентальной дальностью полета начались в начале 50-х годов в ОКБ А.Н. Тупо­лева. Первый полет опытного образца «95/1» состоял­ся 12 ноября 1952 г. Второй опытный самолет «95/2» был построен в июле 1954 г. и первый раз поднялся в воздух 16 февраля 1955 г. В 1956 г. Ту-95 принят на вооружение частей дальней авиации.

Было создано большое количество модификаций этого самолета.

Ту-95 — серийный стратегический бомбардиров­щик с бомбовым вооружением. Двигатели НК-12. Впоследствии все эти самолеты были модернизирова­ны в Ту-95М и оснащены двигателями НК-12М и НК-12МВ.

Ту-95М — серийный стратегический бомбардиров­щик с бомбовым вооружением. Двигатели НК-12М. Взлетная масса и запас топлива увеличены.

Ту-95А и Ту-95МА — стратегические бомбарди­ровщики для доставки ядерных боеприпасов. Разра­ботаны на базе Ту-95 и Ту-95М. Имели термостатиро­ванный грузоотсек, противолучевое покрытие белого цвета и светозащитные шторки в кабинах экипажа.

Ту-96 — опытный высотный бомбардировщик. Са­молет имел увеличенные размеры крыла (размах и площадь), была изменена конструкция кабины и цен­троплана. Установлены двигатели НК-12М. Предпо­лагалось построить высотный бомбардировщик с по­толком 17000 м и дальностью полета на этой высоте 9000—10000 км (с 5000 кг бомб при скорости 800—850 км/ч). Увеличена передняя кабина экипажа. Исполь­зовался в качестве летающей лаборатории.

Ту-95К (Ту-95К-20) — носитель управляемой ра­кеты Х-20. Ракета обладала сверхзвуковой скоростью и была снабжена ядерной боеголовкой; имела дальность полета 600 км и могла поражать наземные и морские радиоконтрастные цели. Ракета размещалась в полуутопленном положении под фюзеляжем самоле­та. Наведение на цель осуществлялось по радиоко­мандам с борта самолета с помощью РЛС или в про­граммном режиме. Самолеты модификации «К» часто использовались для различных экспериментальных работ. Так, один из них участвовал в программе испы­таний аналога пилотируемого орбитального воздушно-космического самолета ЭПОС, представлявшего собой орбитальный корабль двухступенчатой воздушно-ко­смической системы «Спираль». Ту-95К широко привлекались для отработки перспективных силовых ус­тановок. Некоторые самолеты были модернизированы в учебные.

Ту-95КД — подобен Ту-95К. Часть самолетов бы­ли модернизированы из Ту-95К. Имел топливоприемник системы дозаправки топливом в полете методом «шланг-конус». Самолет мог принимать в полете до 50 т топлива.

Ту-95КМ — модернизация всех Ту-95К и Ту-95КД. Модернизировано БРЭО: радиолокационный стрелко­вый прицел ПРС-1 заменили на ПРС-4, станцию радиолокационного противодействия СПС-2 — на СПС-3, станцию предупреждения СПО-2 — на СПО-3, автоматический радиокомпас АРК-5 — на АРК-11, ра­диовысотомер РВ-2 — на РВ-УМ, радиостанцию РСИУ-4 — на РСИУ-5. Установлена новая пилотажно-навигационная система «Путь-1 Б», доплеровский ука­затель скорости и угла сноса ДИСС-1 и др. На части самолетов под крылом разместили по две фильтро-гондолы, предназначенные для взятия проб воздуха.

Ту-95КУ — учебный вариант Ту-95К.

Ту-95К-22 — модернизация Ту-95КМ. Оснащен ракетой Х-22, которая была способна поражать на­земные и морские цели как ядерными, так и обычны­ми боеголовками. Самолет мог нести одну (под фюзе­ляжем) или две (под крылом) ракеты типа Х-22. Кор­мовая стрелковая установка заменена аппаратурой РЭП. На части самолетов под крылом находилось по две фильтрогондолы, предназначенные для взятия проб воздуха.

Ту-95МС — носитель УР Х-15, Х-55. Самолет предназначен для поражения крылатыми ракетами важных стационарных объектов днем и ночью в любых метеоусловиях и в любой точке земного шара. В отли­чие от Ту-95, модернизированная машина имеет новое крыло с более скоростным профилем. Полностью за­менено БРЭО. В состав последнего включены две бор­товые ЭВМ. Модернизируются бортовые средства РЭБ. Самолет оснащен барабанной внутрифюзеляжной ПУ ПКУ-6-5, рассчитанной на 6 крылатых ракет большой дальности. На внешних узлах подвески могут размещаться 10 или 8 крылатых ракет.

Ту-95МР — стратегический разведчик. Создан на базе Ту-95М. Оснащался станцией радиотехнической разведки и фотооборудованием, а также РЛС «Рубин-1Д» с фотоприставкой.

Ту-95РЦ — разведчик-целеуказатель для ВМФ. Предназначен для взаимодействия с кораблями и под­водными лодками; для радиолокационной, радиотех­нической и фоторазведки надводных целей и целеука­зания подводным лодкам, кораблям и береговым ба­тареям, оснащенным управляемым ракетным оружи­ем. На самолетах убраны створки грузоотсека, а в самом грузоотсеке установлена часть аппаратуры ра­диотехнической разведки. Под грузоотсеком разме­щена антенна РЛС.

Ту-95У — учебный самолет. Модернизация серий­ных самолетов разных модификаций. При переобору­довании снималось бомбардировочное вооружение и оборудование.

Ту-116 (Ту-114Д — «Дипломатический») — транс­портный самолет. Модернизация двух серийных бом­бардировщиков. В бомбоотсеке была смонтирована гермокабина с иллюминаторами для комфортного раз­мещения 20—24 человек. Использовался в ВВС до конца 80-х годов.

Ту-119 — летающая лаборатория для отработки ядерной силовой установки. В начале 1960-х гг. на ба­зе самолета Ту-95М был разработан эксперименталь­ный самолет с ядерным реактором. Предполагалось, что последний, установленный в фюзеляже, будет при­водить в движение два двигателя из четырех. Однако до практического использования программа не была доведена.

Кроме того, на базе самолета созданы летающие лаборатории различного назначения для отработки двигателей, вооружения и бортового оборудования, а также самолет ДРЛО Ту-126, самолет ПЛО Ту-142 и пассажирский самолет Ту-114. Всего выпущено бо­лее 500 самолетов Ту-95 различных модификаций.

Базовый Ту-95 выполнен по нормальной аэродина­мической схеме и представляет собой высокоплан с четырьмя турбовинтовыми двигателями НК-12, рас­положенными в стреловидных крыльях. Впервые в мировой практике создания самолетов такого класса на Ту-95 установлены турбо­винтовые двигатели. Они снабжены дифференциаль­ными редукторами, враща­ющими два сдвоенных вин­та в противоположные сто­роны.

Фюзеляж типа полумонокок имеет круглое сече­ние. Внутри фюзеляжа на­ходятся две изолированные гермокабины. В передней кабине впереди размещены первый и второй летчики, а за ними расположены ра­бочие места бортинженера и радиооператора; далее — оператора вооружения. Не­посредственно за входным люком в полу кабины спи­ной к летчикам сидит штур­ман.

Крыло — стреловидное, трехлонжеронное, снабжено трехсекционными элеро­нами и двухсекционными закрылками. Передняя кром­ка крыла оснащена антиобледенительной системой. На верхней поверхности каждой консоли установлено 3 аэродинамических гребня.

Шасси самолета трехстоечное, со сдвоенными бал­лонами. Основные стойки двухосные, убираемые в по­лете в крыльевые гондолы, носовая — одноосная, уби­раемая в фюзеляж. Снизу посередине фюзеляжа рас­полагаются створки большого бомбоотсека.

В отсеке вооружения самолетов Ту-95 и Ту-95М находится бомбовая нагрузка массой до 12000 кг (до­пускается подвеска двух ФАБ-6000 или одной ФАБ-9000). Ту-95К-20 и Ту-95КД оснащены УР Х-20 с ядерной БЧ, пред­назначенными для пораже­ния наземных радиоконтра­стных и крупных морских целей с дальностью полета 350—600 км в зависимо­сти от принципа наведе­ния. Ту-95МС вооружается шестью крылатыми ракета­ми типа Х-55 на внутрифюзеляжной барабанной мно­гопозиционной пусковой установке, кроме того, 10 крылатых ракет Х-55 могут размещаться на четырех подкрыльевых держателях.

Оборонительное воору­жение бомбардировщиков Ту-95, Ту-95М и Ту-95К-20 состоит из  шести   пушек АМ-23 в трех установках с дистанционным управлени­ем. Ту-95МС оснащен двумя пушками ГШ-23 в кормо­вой установке (унифицирована с самолетами Ту-143МЗ и Ил-76).

В состав оборудования входит панорамная РЛС «Рубидий-ММ», сопряженная через приставку «Це­зий» с оптическим бомбардировочным прице­лом ОПБ-5 (Ту-95, Ту-95М). Ту-95К оснащены РЛС обнаружения и наведения УР «Рубин» с круговым об­зором.

Для управления огнем оборонительного вооруже­ния на самолетах установлен радиоприцел «Аргон» (Ту-95, Ту-95М) или «Криптон» (Ту-95К). На Ту-95МС имеется бортовой радиоэлектронный оборонительный комплекс «Метеор-НМ».

На самолете размещались радиостанции Р-837, РСБ-70 и РСИУ-5, переговорное устройство СПУ-14, радиовысотомеры РВ-УМ и РВ-25А, радиокомпас АРК-11, аппаратура дальней навигации АДСНС-4, си­стема ближней навигации РСБН-2 (в дальнейшем БРЭО неоднократно модернизировалось и менялось).

Для контроля результатов бомбометания и плано­вой аэрофотосъемки на Ту-95 устанавливается фото­аппарат.

Большинство бомбардировщиков оборудованы си­стемой дозаправки топливом в полете. В носовой ча­сти Ту-95 имеется неубираемая штанга топливоприемника. Для покидания самолета в воздухе использу­ется транспортер с подвижной лентой.

Базировались Ту-95, помимо СССР, на авиабазах Кубы, Гвинеи, Анголы, Сомали и Вьетнама. Это дава­ло возможность стратегическому командованию СССР эффективно контролировать практически любую точ­ку земного шара. К началу 1990-х гг. все самолеты с зарубежных баз были выведены.

В настоящее время Ту-95МС является основой воздушных стратегических сил России.

 

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж, чел.              7—8

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте около 10 км                1000—910

крейсерская                      800

Практический потолок, м           11500

Дальность, км:

перегоночная                              15400

действия                     5000

Масса, кг:

максимальная взлетная             190000

нормальная взлетная                 171000

пустого самолета                         94400

Максимальная боевая нагрузка, кг            12000

Габариты самолета, м:

размах крыла                     50,04

длина                                  47,09

высота                                    13

Двигатель: ТВД НК-12/НК-12М, кгс              4 по 12500/15000

 
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

Другие новости по теме:

  • Ту-22
  • Ту-22М
  • Ракеты семейства Х-55
  • ВАС PR Mk.9 Canberra
  • Ту-160


  • Главная страница | Новое на сайте | Статистика Copyright © 2009. Самолеты и вертолеты All Rights Reserved