Вход на сайт
Навигация по сайту
Опрос на сайте
Календарь
«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Популярные статьи

Облако тегов
Новости партнеров
Опубликовано видео с места нападения на прохожих в Сургуте

В сети появились видео с места происшествия в Сургуте, где неизвестный ранил ножом семь человек. В кадре видно полицейского, а рядом с ним — тело, накрытое простыней. Как сообщали в Следственном ...

Веру Глаголеву похоронили на Троекуровском кладбище

Актриса Вера Глаголева похоронена сегодня на Троекуровском кладбище в Москве, сообщил РИА Новости представитель Союза кинематографистов России. Ранее продюсер актрисы Наталья Иванова рассказала, что ...

Скончался советник министра здравоохранения Игорь Ланской

Должность советника министра Ланской занял в 2013 году. Он курировал вопросы экспорта медицинских услуг (медицинского туризма), развития партнерства государства и бизнеса, продвижения инноваций ...

Архив новостей

Выберите скин

Информация
Вы просматриваете сайт www.kn5.info
Рекламный блок
Ту-22 Россия

Ту-22

СВЕРХЗВУКОВОЙ БОМБАРДИРОВЩИК СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ


Ту-22 (код НАТО — «Blinder») предназначен для нанесения ракетных и бомбовых ударов по стационар­ным, морским и ограниченно подвижным целям.

Разработка сверхзвукового бомбардировщика на­чалась в 1953 г. Первый полет опытного самолета «105» состоялся 21 июня 1958 г., самолета «105А» (прототип серийного бомбардировщика) — 7 сентября 1959 г. Новая машина, созданная в ОКБ А.Н. Туполе­ва, предназначалась для частичной замены своего дозвукового предшественника Ту-16.

Самолет принят на вооружение в 1962 г., выпус­кался до 1969 г. (построено более 300 машин) в раз­личных модификациях.

Ту-22Б — бомбардировщик. В строевые части не передавался, а использовался только для испытатель­ных целей.

Ту-22П — самолет РЭП. Служил для защиты со­единений бомбардировщиков от средств ПВО против­ника. Имел на борту аппаратуру постановки активных и пассивных помех в метровом, дециметровом и сан­тиметровом диапазонах радиоволн. Благодаря мощ­ной бортовой РЛС, Ту-22П мог выявлять воздушные цели и производить на них наведение истребителей, а также давать целеуказания наземным средствам ПВО.

Ту-22Р, Ту-22РД, Ту-22РМ, Ту-22РДМ — развед­чики-бомбардировщики. Самолет Ту-22Р оборудован для ведения радиотехнической, радиолокационной и визуальной разведки, а также фоторазведки и топо­графической аэрофотосъемки во всем диапазоне вы­сот в оперативной глубине обороны противника на скорости до 1700 км/ч. В ходе эксплуатации неодно­кратно модернизировался. Мог нести свободнопадаю­щие бомбы.

Ту-22У — учебно-тренировочный самолет. Служил для подготовки и тренировки экипажей. Имел двойное управление. Кабина инструктора размещалась за ка­биной летчика.

Ту-22К, Ту-22КП — самолеты-ракетоносцы. Ос­нащены более мощной РЛС «ПН», обеспечивающей обнаружение крупных морских целей на большом уда­лении. На Ту-22К под фюзеляжем в полуутопленном положении размещается УР типа Х-22, предназначен­ная для поражения морских, стационарных наземных радиоконтрастных или площадных целей, а также ра­ботающих наземных или корабельных РЛС на дально­сти от 140 до 400 км. Различные модификации ракеты имеют активное радиолокационное, пассивное пеленгационное самонаведение, а также наведение посред­ством радиоуправления с борта самолета по дальнос­ти и курсу.

Некоторые самолеты использовались в качестве летающих лабораторий.

Ту-22 выполнен по нормальной схеме с низкорас­положенным крылом. На крыле размещены гондолы шасси. Крыло снабжено двухсекционными элеронами и закрылками. Фюзеляж имеет круглое сечение. Каби­ны штурмана, летчика и оператора радиотехнических и оборонительных систем находятся в передней части фюзеляжа одна за другой. За кабиной экипажа име­ются два отсека, в одном из них (с правого борта) раз­мещается спасательная лодка ЛАС-3, а в другом — контейнер с НАЗ.

В центральной части фюзеляжа расположен бом­бовый отсек, равный по габаритам бомбоотсеку само­лета Ту-16.

Самолеты первых серий не имели оборудования для дозаправки топливом в полете, однако в дальней­шем были оснащены топливоприемником системы «шланг-конус». Неубираемая штанга топливоприемника размещена в носовой части самолета.

На Ту-22 над хвостовой частью фюзеляжа уста­новлены 2 турбореактивных двигателя. Двигатели ТРДФ ВД-7М (16000 кгс) имеют регулируемые сопла. Под оборонительной пушечной установкой располо­жены створки тормозного парашюта. Шасси бомбар­дировщика трехстоечное, со сдвоенными баллонами на колесах. Основные стойки — двухосные, носовая стойка — одноосная.

Эксплуатация самолетов Ту-22 выявила достаточ­но серьезный недостаток. На больших сверхзвуковых скоростях из-за воздушных возмущений, вызванных неудачным размещением двигателей над хвостовым оперением, самолет становился трудноуправляемым. Кроме того, серьезные неудобства экипажу доставлял плохой обзор из кабины и высокая посадочная ско­рость.

На креслах К-22, которые по специальным направ­ляющим опускаются вниз, «вывешиваясь» из самоле­та, члены экипажа поднимаются в кабины, как на лифтах (подъем кресел производится при помощи элект­ролебедок или вручную, с помощью специальных штурвалов). Катапультирование осуществляется вниз.

Бортовое электронное оборудование самолета включает обзорно-прицельную РЛС «Рубин-1» (обес­печивает обнаружение крупных морских целей на уда­лении до 500 км), оптический бомбардировочный при­цел ПСБ-11, РЛС управления огнем оборонительного вооружения ПРС-3, телевизионный прицел оборони­тельного вооружения ТП-1А, радиовысотомер РВ-25, доплеровский измеритель скорости и угла сноса ДИСС-1, радиокомпас АРК-11.

Помимо основного бомбоотсека в центроплане Ту-22 имеется по одному небольшому отсеку для под­вески небольших бомб в крыльевых гондолах-обте­кателях основного шасси. Максимальная бомбовая на­грузка достигает 12000 кг и включает бомбы массой от 250 до 9000 кг (в частности, двадцать четыре ФАБ-500 или одну ФАБ-9000), а также один или не­сколько спецбоеприпасов. Свободнопадающие бомбы размещены на шести кассетных держателях КД-3-22Р, допускающих подвеску бомб калибра до 500 кг, или на четырех КД-3-22Р и двух КД-4-22 (допускают подве­ску бомб калибра 500—1000 кг). Диапазон скоростей бомбометания — 300—1300 км/ч. Сброс осуществля­ется одиночно и сериями.

Оборонительное вооружение включает пушку Р-23 (калибр 23 мм) в кормовой установке с дистанционным управлением по радиолокационному и телевизионному каналам. Самолет имеет систему выброса ИК-ловушек и дипольных отражателей. Для защиты членов экипажа от светового излучения при ядерном взрыве все остекление машины снабжено автоматическими светозащитными шторками.

Самолет находится на вооружении ВВС и ВМС Рос­сии, ВВС Ливии и Ирака.

Применялся в боевых действиях в Афганистане, где бомбардировщики и разведчики Ту-22, базировавши­еся на советской территории, использовались для на­несения бомбовых ударов по крупным целям, а также для ведения фоторазведки.

Самолеты действовали с больших высот, вне зоны досягаемости ПЗРК «Стингер» и «Стрела», имевших­ся у противника. В ирано-иракской войне 1980— 1988 гг. один самолет получил боевые повреждения в результате атаки истребителя F-4 с УР «Спэрроу». Самолеты применялись во время конфликтов в Суда­не и Республике Чад (один самолет сбит французским ЗРЮ.

 

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Экипаж, чел.                 3

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте около 10 км            1510

максимальная на высоте до 3 км              960

Практический потолок, м                          14700

Дальность перегоночная, км                      5650

Боевой радиус действия, км                    1300—2200

Масса, кг:

максимальная взлетная (в зависимости от модификации)    84000—92000

нормальная взлетная              85000

Максимальная боевая нагрузка, кг            12000

Длина разбега (при нормальной взлетной массе), м    2250

Длина пробега (при нормальной посадочной массе), м    2170

Габариты самолета, м:

размах крыла               23,6

длина (без штанги дозаправки/со штангой)       41,6/42,6

высота                             10

Двигатель: ТРДФ РД-7М-2, кгс                           2 по 16500

 
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

Другие новости по теме:

  • Ту-95
  • Ту-22М
  • Ту-160
  • McDonnell Douglas F-4 Phantom 2
  • МиГ-25


  • Главная страница | Новое на сайте | Статистика Copyright © 2009. Самолеты и вертолеты All Rights Reserved