Вход на сайт
Навигация по сайту
Опрос на сайте
Календарь
«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Популярные статьи

Облако тегов
Новости партнеров
Немецкий политик: глупые санкции не поставят Россию на колени

Глава фракции Левой партии в немецком бундестаге Дитмар Барч заявил, что санкционная политика правительства ФРГ в отношении России является ошибкой. Об этом он сказал в интервью писателю Владимиру ...

В Талль-Афар началась операция по освобождению от террористов

В иракском городе Талль-Афар началась операция по освобождению от террористов. Об этом сообщил премьер-министр Ирака Хайдер аль-Абади.

Опубликовано видео с места нападения на прохожих в Сургуте

В сети появились видео с места происшествия в Сургуте, где неизвестный ранил ножом семь человек. В кадре видно полицейского, а рядом с ним — тело, накрытое простыней. Как сообщали в Следственном ...

Архив новостей

Выберите скин

Информация
Вы просматриваете сайт www.kn5.info
Рекламный блок
Fokker F.27 Maritime Нидерланды

Fokker F.27 Maritime

Фоккер F.27 «Мэритайм»

БАЗОВЫЙ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ САМОЛЕТ


Предназначен для борьбы с надводными корабля­ми и подводными лодками.

В 1950 г. компания «Фоккер» провела проектные исследования по созданию 32-местного транспортно­го самолета с ТВД Роллс-Ройс Дарт. Проект самоле­та, известного как Р.275, представлял собой увели­ченный и модифицированный аппарат с герметичным фюзеляжем круглого поперечного сечения и был подготовлен к 1952 г. Этот ап­парат был обозначен F.27, и первый из двух опытных са­молетов поднялся в воздух 24 ноября 1955 г., оснащен­ный двумя ТВД Дарт 507.

Самолет F.27 имел гер­метичный фюзеляж, убира­ющееся трехопорное шасси с носовым колесом и вме­щал 28 пассажиров. Второй опытный самолет с двигателями Дарт Мк.511 и с уд­линенным на 0,91 м фюзе­ляжем для увеличения числа пассажиров до 32 поднялся в воздух 31 января 1957 г.

Американская компания «Фэрчайлд» модифициро­вала внутреннюю компоновку салона для увеличения числа пассажиров (до 40) и запаса топлива, а также обеспечила самолет метеорологическим радаром; ком­пания «Фоккер» ввела подобные изменения позднее.

Последующие варианты также включали пасса­жирские или грузопассажирские самолеты F.27. Были разработаны и военные варианты: F.27 Мк.400М для воздушного наблюдения и F.27 Mk.500M а также F.27 «Мэритайм», пригодный для патрулирования побере­жья и поисково-спасательных операций. Первый полет F.27 «Мэритайм» состоялся 28 февраля 1976 г. Изго­товление самолетов было разделено между компани­ями  «Дассо-Бреге»  (Франция), МВБ (Германия) и SABCA (Бельгия). Когда серийный выпуск самолетов в 1986 г. был завершен в пользу самолета Фоккер-50, компания продала 581 самолет F.27.

Самолет «Мэритайм Энфорсер» является усовер­шенствованным вариантом морского патрульного са­молета F.27 «Мэритайм» для использования в военных целях в качестве противолодочного самолета. Он не­сет до четырех противокорабельных УР AGM-84A-IC «Гарпун» или AM.39 «Экзосет».

На внешних пилонах размещены устройства для запуска шести ложных ИК-целей, в задней нижней части фюзеляжа находится устройство для сбрасыва­ния дипольных отражате­лей, создающих помехи в трех частотных диапазонах. В передней нижней части фюзеляжа установлено ус­тройство переднего обзора, в нижней части фюзеля­жа — обтекатель антенны РЛС с круговым обзором Литтон APS 504V, на хвос­товом оперении — магнито­метр. На концах крыла, но­совой и хвостовой частях фюзеляжа расположены антенны РЛС электронной разведки. На борту самолета имеются 2 наблюдателя, кото­рые также выполняют функции установщиков гидро-акустических буев (самолет может нести до 80 гидро- акустических буев).

После обнаружения подводная лодка может быть атакована глубинными бомбами или торпедами. Вместо торпеды «Стингрей» может использоваться итальянская торпеда А2445 или американская «Голд» Mk.44 или 46. В противолодочном варианте самолет F.27 может нести боевую нагрузку 910 кг при продолжительности полета 9 ч или боевую нагрузку 1533 кг при продолжительности полета 8,8 ч; в противокорабельном варианте — боевую нагрузку 1433 кг при про­должительности полета 8,7 ч.

 

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж, чел.                                             2—3

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте около 6 км         491

крейсерская                                             454

Практический потолок, м                            9200

Дальность, км:

перегоночная                                               2070

действия                                                       1056

Масса, кг:

максимальная взлетная                             19051

пустого самолета                                        10524

Максимальная полезная нагрузка, кг          4536

Габариты самолета, м:

размах крыла                                                29,00

длина                                                             23,56

высота                                                              8,40

Двигатель: ТВД Rolls-Royce Dart R.Da.7 Mk.532- 7, л.с.   2 по 2210

 
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

Другие новости по теме:

  • Pilatus (Britten-Norman) BN-2 Defender
  • Dassault-Breguet ATL 2 Atlantic
  • Lockheed P-3 Orion
  • Lockheed S-3B Viking
  • Transall C-160


  • Главная страница | Новое на сайте | Статистика Copyright © 2009. Самолеты и вертолеты All Rights Reserved