Вход на сайт
Навигация по сайту
Опрос на сайте
Календарь
«    Апрель 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

Популярные статьи

Облако тегов
Новости партнеров
Парламент Черногории проголосовал за вступление в НАТО

В мае 2016 года был подписан протокол о вступлении Черногории в НАТО, после чего республика обрела статус наблюдателя в альянсе. После ратификации этого протокола всеми государствами альянса и ...

Режим ЧС введен из-за пожаров в Сибири

Глава МЧС сообщил, что готовится решение о выплате компенсаций пострадавшим при пожарах.

Правительство одобрило законопроект о курортном сборе

Плательщиками курортного сбора законопроект определяет пользователей курортной инфраструктурой, под которыми, в частности, понимаются лица, "получающие услуги по диагностике, профилактике и ...

Архив новостей

Выберите скин

Информация
Вы просматриваете сайт www.kn5.info
Рекламный блок
Transall C-160 Международные программы

Transall C-160

Трансалл С-160

ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ


Предназначен для грузовых перевозок и десантных операций.

Группа «Трансалл», объединившая возможности компаний «Азроспасьяль» (Франция), МВВ и VFW (Германия), построила транспортный самолет Транс­алл С-160. Его разработка началась в 1959 г. Первый полет прототипа состоялся 25 февраля 1963 г., а се­рийного образца — 21 мая 1965 г.

Самолет С-160 выполнен по нормальной схеме с высокорасположенным цельнометаллическим прямым крылом. Фюзеляж типа полумонокок из алюминиево­го сплава и имеет круглое поперечное сечение, упло­щенное снизу. В носовой части расположена кабина экипажа, в которой размещаются 2 летчика и бортин­женер. Герметичный салон имеет задний грузовой люк-аппарель в скошенной вверх хвостовой части фюзеляжа и люки с каждого борта для выброски пара­шютного десанта. Шасси трехопорное с гидравличес­ким приводом и тандемным расположением сдвоенных колес основных стоек. Для уменьшения наклона погру­зочной рампы основные стойки шасси могут частично подламываться.

Самолет способен перевозить автомобили, броне­транспортеры, танки, грузовые контейнеры и другие крупногабаритные грузы массой до 16 т. Возможно сбрасывание в полете на высоте 3—9 м отдельных грузов массой до 8 т. Переоборудование кабины для перевозки солдат осуществляют три человека за 1,5 часа.

На самолете С-160 установлены два ТВД Роллс-Ройс «Тайн» Rty.20 Mk.22 мощностью 6100 л.с. каж­дый. Воздушные винты четырехлопастные, флюгер­ные, реверсивные, диаметром 5,5 м. Топливо разме­щается в 4 баках-отсеках в крыле общей емкостью 19050 л.

С-160 оснащен доплеровской навигационной РЛС RDN-72. Имеется также вспомогательный вычисли­тель Крузе «Надир», радиовысотомер TRT AHV-6, метеорадиолокатор Омера ORB-37, автоматическая си­стема управления полетом ЗИМ САГУ, включающая 2 курсовертикали, 2 гирокомпаса и автопилот PA-SI, дальномерное оборудование LMT DM-820 или Кол­линз 860Е-5, радиокомпас Коллинз NRAN-19 или DF-206, приемник всенаправленного УКВ-радиомаяка и инструментальная система посадки EAS RNA-720.

В 1967—1972 гг. было построено 169 серийных са­молетов. В 1972 г. их производство прекратилось, а возобновилось только в 1976 г. в модифицированном варианте. Первый полет модифицированного самоле­та C-160NG состоялся в апреле 1981 г. Всего (до сня­тия с производства в 1985 г.) было построено 35 само­летов. По сравнению с базовым самолетом он отлича­ется улучшенными летно-техническими характерис­тиками, усовершенствованным радиоэлектронным оборудованием, усиленной конструкцией крыла с воз­можной установкой дополнительного топливного бака для увеличения дальности полета, наличием системы дозаправки топливом в полете и отсутствием левой грузовой двери. Модифицированный вариант сохра­няет способность взлетать с небольших аэродромов с грунтовой ВПП, как и самолеты первого выпуска.

В транспортном варианте C-160NG вмещает 93 солдата или 61—88 полностью экипированных десант­ников, или 62 шт. носилок с 4 сопровождающими. Воз­можно переоборудование самолета в самолет-госпи­таль, пожарный и поисково-спасательный варианты.

На нем может быть установлена операционная для оказания срочной медицинской помощи. Модульные комплекты запасных частей позволяют использовать эту машину в качестве морского наблюдательного са­молета C-160S или самолета радиоэлектронной раз­ведки C-160SE.

Четыре самолета С-160NG были переоборудованы для обеспечения связи с французскими подводными лодками с баллистическими ракетами аналогично са­молетам ВМС США EC-130Q «Геркулес».

 

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж, чел.                                                                  3

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте до 5 км                                   513

крейсерская                                                                   499

Практический потолок, м                                               8230

Дальность, км:

перегоночная                                                                8850

действия                                                           1855—5096

Масса, кг:

максимальная взлетная                                             51000

нормальная взлетная                                                 44200

пустого самолета                                                        28760

Максимальная полезная нагрузка, кг                                 6000

Габариты самолета, м:

размах крыла                                                                40,0

длина                                                                            32,4

высота                                                                         11,65

Двигатель: ТВД Rolls-Royce Tyne RTy.20 Mk.22, кгс 2 по 6100

 
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

Другие новости по теме:

  • Lockheed С-141В Starlifter
  • Ан-26
  • Ан-22 «Антей»
  • Short C-23A Sherpa
  • Ил-76


  • Главная страница | Новое на сайте | Статистика Copyright © 2009. Самолеты и вертолеты All Rights Reserved