Вход на сайт
Навигация по сайту
Опрос на сайте
Календарь
«    Июнь 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
 

Популярные статьи

Облако тегов
Новости партнеров
Число пользователей Facebook достигло 2 млрд человек

Число пользователей Facebook достигло 2 млрд человек. Об этом заявил основатель социальной сети Марк Цукерберг. «С сегодняшнего утра сообщество Facebook теперь официально составляет 2 млрд человек!» ...

Участники движения Тесака получили от 3 до 10 лет колонии

Бабушкинский суд Москвы приговорил участников движения националиста Максима Марцинкевича к колонии по делу о нападении на людей, которых он считал наркоторговцами, передает РИА "Новости". ...

Центробанк выявил случаи хакерских атак на российские банки

Центробанк (ЦБ) обнаружил случаи заражения IT-систем российских кредитных организаций в результате хакерской атаки.

Архив новостей

Выберите скин

Информация
Вы просматриваете сайт www.kn5.info
Рекламный блок
Shenyang J-6 (F-6) Китай

Shenyang J-6 (F-6)

Шэньян J-6 (F-6)

ИСТРЕБИТЕЛЬ


Предназначен для ведения воздушных боев, пере­хвата воздушных целей, а также для нанесения ударов по наземным целям.

В соответствии с договоренностью между СССР и Китаем авиационный завод в Шэньяне с 1958 г. при­ступил к выпуску сборочного оборудования и докумен­тации на копию базового варианта МиГ-19П под обозначением J-6. Первый самолет, собранный в Китае, совершил полет 17 декабря 1958 г. Лицензионное производство вариантов МиГ-19П и МиГ-19ПМ было пе­редано авиационному заводу в Наньчане. После того как программу приостановили из-за плохого контроля качества, возобновилось производство основного дневного истребителя МиГ-19С «Фармер-С». Самолет вновь прошел сертификацию в декабре 1963 г. и начал вводиться в эксплуатацию в 1964-1965 гг.

Поступление на вооружение ВВС КНР сверхзвуко­вых истребителей J-6 совпало с началом войны во Вьетнаме, в которой широко использовалась авиация. Воздушное пространство КНР неоднократно нарушали американские разведывательные самолеты, в борьбу с которыми включились новые китайские истребители. Всего с 1964 по 1971 г. истребители J-6 ВВС Китая сбили 8 американских самолетов, а также значитель­ное количество агитационных и разведывательных аэростатов. С 1965 по 1968 г. летчики ВМС на J-6 сбили 7 самолетов-нарушителей.

Самолеты J-6 широко использовались в индо-пакистанской войне ( 1971 г.), на заключительном этапе войны Ирана с Ираком. К концу 1970-х гг. самолет уже основательно устарел и годился для действия лишь по наземным целям, лишенным современной системы ПВО.

На базе J-6 был разработан китайский вариант двухместного учебно-тренировочного самолета под обозначением JJ-6, который впервые поднялся в воз­дух 6 ноября 1970 г. Он был мало похож на русский оригинал. Фюзеляж удлинен на 84 см впереди крыла, убраны пушки NR-23 в корневой его части, что освободило место для дополни­тельного запаса топлива, увеличив его на 150 л, как у одноместного самолета. Одна пушка обычно оста­валась под фюзеляжем. Два киля были добавлены под задней частью фюзеля­жа для увеличения путевой устойчивости.

Производство самоле­тов JJ-6 насчитывало 634 машины, многие из которых были экспортированы под обозначением FT-6 в качестве учебно-тренировочных самолетов для переучивания и подготовки пилотов са­молетов F-6 и А-5. Этот тип остался в эксплуатации в Бангладеш, Китае, Пакистане и Северной Корее.

К другим китайским самолетам, разработанным на основе МиГ-19, относится разведывательный вариант JZ-6. Он выпускался с оборудованием для ведения разведки на большой и малой высоте, с оптическими и инфракрасными датчиками для разведки днем и но­чью.

Не всегда верно обозначаемый как J-6Xin и пред­назначенный для установки всепогодной РЛС китай­ского производства в центральное тело воздухозабор­ника, самолет J-6III на самом деле был высокоскоро­стным дневным истребителем, а коническое централь­ное тело управляло скачком уплотнений. Опытный образец поднялся в воздух 6 августа 1969 г. Он выглядел совершенно по-друго­му: имел крыло малого раз­маха со срезанными конца­ми и элероны, а также за­крылки с увеличенными хордами. Вариант J-6III оказался более быстрым, имел высокую скороподъ­емность и меньшую манев­ренность, чем базовый са­молет J-6, но этому сопут­ствовали проблемы с уп­равляемостью и контролем качества.

Вариант J- 6C оказался удачней и отличался пере­ставленным в основание задней кромки киля обтека­телем тормозного парашю­та, бескамерными пневматиками и дисковыми тормо­зами на основных стойках шасси. Пакистанские само­леты F-6    совмещались с ракетами AIM-6 «Сайдуиндер», имели катапультируемые сиденья и но­вые электронные системы и были приспособлены для переноски под фюзеляжем большого внешнего топ­ливного бака.

Всепогодный самолет J-6A (или J-6IV) на базе J- 6C имел бортовую РЛС и ракеты ПЛ-2. Он получил обтекатели с немного измененными контурами в срав­нении с J-6, увеличенную и выпуклую «верхнюю губу» и более заостренное коническое центральное тело воздухозаборника. Неизвестно, сохранилась ли у него пушка в корневой части крыла или под фюзеляжем. J-6, созданный в 50-х годах, производился до 80-х годов (приблизительно 3000 машин). Самолет экспор­тировался во многие страны; он имеется в большом количестве в ВВС Народной армии Китая, где являет­ся численно преобладающим типом самолетов и ис­пользуется в качестве штурмовика и истребителя.

 

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж, чел.                       1

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте около 10 км         1540

максимальная на высоте до 3 км                 1340

Практический потолок, м                             17900

Перегоночная дальность, км                   1390—2200

Масса, кг;

максимальная взлетная                              10000

нормальная взлетная                                   8965

пустого самолета                                          5760

Габариты самолета, м:

размах крыла                                                  9,2

длина                                                              12,6

Двигатель: ТРДДФ W-6, кгс               2 по 2600/3250

 
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

Другие новости по теме:

  • САС J-7 (F-7)
  • Shenyang J-8 (F-8)
  • Northrop F-5E Tiger II
  • Истребительная авиация
  • Dassault-Breguet Mirage 111/5/50


  • Главная страница | Новое на сайте | Статистика Copyright © 2009. Самолеты и вертолеты All Rights Reserved