Вход на сайт
Навигация по сайту
Опрос на сайте
Календарь
«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Популярные статьи

Облако тегов
Новости партнеров
Немецкий политик: глупые санкции не поставят Россию на колени

Глава фракции Левой партии в немецком бундестаге Дитмар Барч заявил, что санкционная политика правительства ФРГ в отношении России является ошибкой. Об этом он сказал в интервью писателю Владимиру ...

В Талль-Афар началась операция по освобождению от террористов

В иракском городе Талль-Афар началась операция по освобождению от террористов. Об этом сообщил премьер-министр Ирака Хайдер аль-Абади.

Опубликовано видео с места нападения на прохожих в Сургуте

В сети появились видео с места происшествия в Сургуте, где неизвестный ранил ножом семь человек. В кадре видно полицейского, а рядом с ним — тело, накрытое простыней. Как сообщали в Следственном ...

Архив новостей

Выберите скин

Информация
Вы просматриваете сайт www.kn5.info
Рекламный блок
DHC-5 Buffalo Канада

DHC-5 Buffalo

DHC-5 «Буффало»

ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ УКОРОЧЕННОГО ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ


Разработан на основе военно-транспортного само­лета DHC-4 «Карибу» с поршневым двигателем; имел удлиненный фюзеляж. Поэтому сначала его называли «Карибу» II. Первый полет самолета DHC-5 состоялся 9 апреля 1964 г.

Первоначальное предназначение — военно-транс­портный самолет для перевозки ракет «Першинг», 105-мм гаубицы или платформы с грузом по 750 кг. В армии США самолет полу­чил обозначение С-8А, в ВВС Канады — СС-115. Кроме того, DHC-5 постав­лялся для ВВС Бразилии (24 самолета в 1969—1970 гг.) и ВВС Перу (16 самолетов в 1971—1972 гг.).

В 1974 г. было возобнов­лено производство улуч­шенного варианта под обо­значением DHC-5D, кото­рый имел более мощные двигатели, что позволило улучшить его летно-технические характеристики. Производство DHC—5D продолжалось до 1982 г., и некоторые из них были за­куплены для ВС Камеруна, Эквадора, Египта, Маври­тании, Судана, Танзании, Того, ОАЭ, Заира и Замбии. Фюзеляж DHC-5D выполнен из алюминиевых сплавов, кабина самолета негерметичная. Грузовая кабина прямоугольного сече­ния, пол усилен продольными балками. В задней час­ти грузовой кабины с каждой стороны предусмотрена дверь, в хвостовой части фюзеляжа — грузовая дверь и рампа. Швартовочные узлы размещены с интервалом 0,51 м, по бокам кабины находятся дополнитель­ные швартовочные узлы.

Шасси трехопорное, убирающееся, со сдвоенными колесами на каждой стойке, с гидравлическим приво­дом. Носовая стойка убирается назад, основные — вперед.

Силовая установка состоит из двух ТВД номиналь­ной мощностью по 2200 л.с.

На самолете установлено оборудование для поле­тов по приборам, стандартный метеорадиолокатор, грузовая лебедка, роликовые конвейеры, привязные тросы парашютов, контейнерная погрузочная система. По желанию заказчика самолет может быть оборудо­ван системой беспосадочного десантирования грузов с малых высот с использованием вытяжных парашютов.

 

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

                                                               DHC-5         DHC-5D

Экипаж, чел,                                             3                  3

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте до 3 км             454               463

крейсерская                                            407               435

Практический потолок, м                          9600             9600

Дальность, км:

перегоночная                                          3570                3280

действия                                                834                   648

Масса, кг:

максимальная взлетная                         20457           22317

нормальная взлетная                             18597             18,6

пустого самолета                                   10387           11412

Максимальная полезная нагрузка, кг       6400             8165

Число перевозимых десантников, чел.       41                 41

Габариты самолета, м:

размах крыла                                          29,26            29,26

длина                                                      23,6             24,08

высота                                                    8,76              8,76

Двигатель, кВт:

ТВД General Electric CT64-820-1             2 по 2130          

ТВД General Electric CT64-820-42                              2 по 3133

 
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

Другие новости по теме:

  • DHC-8 Dash 8
  • Lockheed С-141В Starlifter
  • Ан-12
  • BAe HS 125-800
  • DHC-7 Dash 7


  • Главная страница | Новое на сайте | Статистика Copyright © 2009. Самолеты и вертолеты All Rights Reserved