Вход на сайт
Навигация по сайту
Опрос на сайте
Календарь
«    Июнь 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
 

Популярные статьи

Облако тегов
Новости партнеров
Число пользователей Facebook достигло 2 млрд человек

Число пользователей Facebook достигло 2 млрд человек. Об этом заявил основатель социальной сети Марк Цукерберг. «С сегодняшнего утра сообщество Facebook теперь официально составляет 2 млрд человек!» ...

Участники движения Тесака получили от 3 до 10 лет колонии

Бабушкинский суд Москвы приговорил участников движения националиста Максима Марцинкевича к колонии по делу о нападении на людей, которых он считал наркоторговцами, передает РИА "Новости". ...

Центробанк выявил случаи хакерских атак на российские банки

Центробанк (ЦБ) обнаружил случаи заражения IT-систем российских кредитных организаций в результате хакерской атаки.

Архив новостей

Выберите скин

Информация
Вы просматриваете сайт www.kn5.info
Рекламный блок
SIAI-Marchetti SF.260 Италия

SIAI-Marchetti SF.260

SIAI-Маркетти SF.260

УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫЙ САМОЛЕТ


Предназначен для основной летной подготовки, а также для обучения полетам в ночное время по прибо­рам и в боевом порядке.

Этот удивительно успешный многоцелевой трехме­стный низкоплан был спроектирован для компании «Авиамилано», которая дала ему обозначение «Авиамилано» F.250. Опытный самолет совершил свой пер­вый полет 15 июля 1964 г. с двигателем мощностью 186кВт/250л.с. Компания SIAI приобрела проект и пе­реименовала самолет в SF.260, установив на него бо­лее мощный двигатель.

Первоначальный вариант SF.260A оказался доста­точно дорогим туристическим самолетом, и количест­во его продаж было ограниченным. Тогда упор был сделан на военный вариант. Опытный образец SF.260M совершил первый полет 10 октября 1970 г. Он представлял собой трехместный военный трениро­вочный самолет. Его усиленные крылья обходились без подкосов, которые были характерны для самолета SF.260A.

В мае 1972 г. совершил первый полет опытный са­молет SF.260W «Уорриор». Он предназначался для использования в качестве легкого штурмовика. На его четырех подкрыльевых кронштейнах может пере­носиться разнообразное вооружение. На самолете могут устанавливаться 2 или . 4 стандартных пилона, на которых размещается бое­вая нагрузка массой 300 кг (в варианте с одним летчиком): 1—2 контейнера с од­ним или двумя пулеметами (калибр 7,62 мм, боезапас 500 патронов); 2 контейнера AL870 с восемью НУР (ка­либр 70 мм) в каждом; 2 пусковые установки LAU-32; по семь НУР калибра 70 мм; 2 пусковые установ­ки AL-8-68; по восемь НУР калибра 68 мм; 2 бомбы SAMP EU32 массой 125 кг или 2 осколочные бомбы EU13 массой 120 кг. На подкрыльевых пилонах мо­гут также крепиться кон­тейнеры с разведыватель­ным оборудованием или два внешних топливных бака емкостью по 80 л. Самолет «Уорриор» можно легко переделать для тренировки пилотов.

В 1976 г. поднялся в воздух один экземпляр SF.260SW «Си Уорриор», предназначенный для бере­гового патрулирования и охраны при ведении рыбного промысла.

Последним членом этого семейства аэропланов стал вариант SF.260TP, оснащенный ТВД Аллисон 250-В17С мощностью 261 кВт/350 л.с, который со­вершил первый полет 8 апреля 1981 г. Он имеет мак­симальную скорость 420 км/ч на высоте 3050 м. «SIAI-Маркетти» предложила наборы необходимого оборудования для модификации самолета с поршневым двигателем SF.260 в стандарт SF.260TP.

К 1993 г. компания получила заказы на более чем 800 самолетов SF.260 всех вариантов, более 700 из которых были поставлены в основном военным заказчикам примерно из 20 стран. Самый большой заказ получен из Ливии (240 самолетов SF.260ML), кроме того, они были поставлены ВВС Италии (33 самолета SF.260AM). Другие экземпляры SF.260M были прода­ны ВВС Бельгии (36 машин), Боливии (6), Брунея (2), Бирмы (10), Бурунди (3), Филиппин (32), Сингапура (28), Таиланда (18), Заира (20) и Замбии (9). Самоле­ты SF.260W служат в ВВС Бирмы (10), Коморских ос­тровов (3), Дубаи (1), Ирландии (11), Филиппин (16), Сомали (16), Туниса (18) и Зимбабве (17). Самолеты SF.260TP были заказаны компанией «Гаити Эйруэйз» и военной авиацией Саудовской Аравии и Зимбабве, не говоря о частном использовании.

На самолете SF.260M сиденья курсанта и инструктора расположены рядом, за ними установлено третье кресло. Система управления дублированная. В задней части кабины предусмотрено место для багажа.

На основе самолета SF.260M разработан учебно-боевой вариант SF.260W, который может использо­ваться для поддержки наземных войск, управления войсками на переднем крае, разведки и связи.

В июле 1980 г. первый полет совершил двухмест­ный УТС SF.260TP, оснащенный ТВД мощностью 350 л.с Его конструкция практически такая же, как у предшествующих вариантов. Фюзеляж удлинен на 0,3 м, изготовлен из легких сплавов с использованием нержавеющей стали и стеклопластика. Боевой вари­ант самолета SF.260TP имеет от двух до четырех узлов подвески вооружения массой до 300 кг. Может исполь­зоваться для выполнения различных задач: нанесения ударов с малых высот, разведки, связи и т. д.

На основе SF.260M разработан самолет SF.600. Он предназначен для перевозки грузов и использования в качестве санитарного. Имеет высокорасположенное прямое крыло. Фюзеляж типа полумонокок с прямо­угольным сечением. Шасси трехколесное неубирающееся. Главные стойки со спаренными колесами. Все стойки имеют обтекатели. Пассажирская кабина вме­щает 12 пассажиров или 4 раненых на носилках в со­провождении двух санитаров. Силовая установка состоит из двух ТВД мощностью по 420 л.с. Воздушные винты трехлопастные (диаметр 2,03 м). Топливо нахо­дится в четырех крыльевых баках-отсеках емкостью 1100 л. Под крылом возможна подвеска двух баков емкостью по 300 л.

 

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж, чел.                 2

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте до 3 км         330

крейсерская                                        300

Практический потолок, м                     4480

Дальность перегоночная, км               1715

Масса, кг:

максимальная взлетная                       1360

нормальная взлетная                           1000

пустого самолета                                    830

Максимальная боевая нагрузка, кг        300

Габариты самолета, м:

размах крыла                                           8,35

длина                                                        7,20

высота                                                      2,41

Двигатель: ТВД Lycoming 0-540-Е4А5, л.с.        260

 
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

Другие новости по теме:

  • SIAI-Marchetti S.211
  • Dornier Do-128-2 (28D) Skyservant
  • Partenavia P.68 Observer
  • Valmet L-90TP Redigo
  • Aerospatiale CM.170 Magister


  • Главная страница | Новое на сайте | Статистика Copyright © 2009. Самолеты и вертолеты All Rights Reserved