Вход на сайт
Навигация по сайту
Опрос на сайте
Календарь
«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Популярные статьи

Облако тегов
Новости партнеров
Немецкий политик: глупые санкции не поставят Россию на колени

Глава фракции Левой партии в немецком бундестаге Дитмар Барч заявил, что санкционная политика правительства ФРГ в отношении России является ошибкой. Об этом он сказал в интервью писателю Владимиру ...

В Талль-Афар началась операция по освобождению от террористов

В иракском городе Талль-Афар началась операция по освобождению от террористов. Об этом сообщил премьер-министр Ирака Хайдер аль-Абади.

Опубликовано видео с места нападения на прохожих в Сургуте

В сети появились видео с места происшествия в Сургуте, где неизвестный ранил ножом семь человек. В кадре видно полицейского, а рядом с ним — тело, накрытое простыней. Как сообщали в Следственном ...

Архив новостей

Выберите скин

Информация
Вы просматриваете сайт www.kn5.info
Рекламный блок
Aeritalia G.222 Италия

Aeritalia G.222

Аэриталия G.222

СРЕДНИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ


Первоначальный вариант самолета G.222 сформи­ровался в соответствии с «Основными военными тре­бованиями НАТО-4», сформулированными в 1962 г. Контракт на разработку самолета с укороченным взлетом и посадкой был передан фирме «ФИАТ» ита­льянскими ВВС в 1963 г. Официальный контракт на 2 военно-транспортных самолета, первоначально обо­значенных G.222TCM, был окончательно подписан в 1968 г. Политические и финансовые проблемы затяну­ли работы по созданию первого прототипа до 18 июня 1970 г. Второй прототип присоединился к программе летных испытаний 21 июня 1971 г.

Этот самолет имел турбовинтовые двигатели СТ64-820 мощностью 2283/2141 КВт /3060/2870 л.с. и негер­метичный фюзеляж; серийная же модель была герме­тична, имела систему кондиционирования и требовала лишь полуподготовленную ВПП. В августе 1972 г. был сделан заказ на 44 самолета G.222 с более мощными турбовинтовыми двигателями Дженерал Электрик T64-P4D. Серийный образец поднялся в воздух 23 де­кабря 1975 г.; в это же время фирма «Аэриталия» добилась первого экспортного заказа из Аргентины.

Основной вариант транспортного самолета G.222 имеет цельнометаллический фюзеляж с большой задней грузовой дверью. Силовая установка включает два турбовинтовых двигателя Дженерал Электрик T64-GE-P4D мощностью 2536 кВт/3400 л.с, вращаю­щие трехлопастные винты изменяемого шага стандар­та 63Е60. В фюзеляже предусмотрена установка вось­ми дополнительных ракетных двигателей, дающих до­полнительную тягу 3600 кг для взлета в условиях превышения полезной нагрузки

Самолет вмещает 44 полностью экипированных солдата (32 на сиденьях вдоль бортов и 12 на склады­вающихся), а в качестве воздушно-десантного транс­порта — 32 человека (на сиденьях вдоль бортов).

Санитарный вариант G.222 вмещает 36 носилок и 2 места для перевозки раненых сидя, а также места для четырех санитаров. Самолет как грузовой вариант перевозит 1500 кг ( 3350 фунтов) груза, имеет грузовую лебедку и 135 крепежных узлов.

Вариант самолета для РЭБ, обозначенный G.222VS, совершил первый полет 9 марта 1978 г. Он оборудован большим количеством электронных уст­ройств и имеет экипаж 12 человек. Предназначен для обеспечения информацией о воздушной обстановке наземных служб ПВО и дополнения тяжелых самоле­тов ДРЛО (Е-3 «Сентри»). В частности, самолеты G.222VS обеспечивают прикрытие районов, которые Е-3 не контролируют. Полученные G.222 данные пе­редаются для обработки самолету Е-3 или наземным станциям. Предусмотрено оснащение самолета G.222 оборудованием для частичной обработки инфор­мации, однако на нем могут анализироваться данные о меньшем числе целей, чем на самолете Е-3. Имея меньший потолок, G.222 располагает и меньшей дальностью действия РЛС.

Также был создан вари­ант самолета для навигаци­онной/радарной разведки/калибровки, обозначен­ный G.222RM Эта модифи­кация имеет устройства для проверки радиосистемы ближней навигации VOR, системы обеспечения по­садки ILS, радионавигаци­онных систем TACAN и DME. Кроме того, на само­лете могли устанавливаться дополнительные средства обзора в виде радаров. Последний вариант серийного производства — тактиче­ский транспортный самолет G.222 с турбовинтовыми двигателями Роллс-Ройс Тайн мощностью 3536 кВт/3400 л.с.

 

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж, чел.                                                        3—4

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте около 4,5 км                  540

крейсерская                                                         360

Практический потолок, м                                     7620

Дальность, км:

перегоночная                                                           4950

действия                                                                 2220

Масса, кг:

максимальная взлетная                                          26500

нормальная взлетная                                              24500

пустого самолета                                                    1459С

Максимальная полезная нагрузка, кг                       9000

Габариты самолета, м:

размах крыла                                                           28,7

длина                                                                      22,7

высота                                                                       9,8

Двигатель: ТВД General Electric T64-P4D, л.с.           2 по 3400

 
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

Другие новости по теме:

  • DHC-7 Dash 7
  • Transall C-160
  • Aeritalia (FIAT) G.91
  • DHC-5 Buffalo
  • Pilatus (Britten-Norman) BN-2 Defender


  • Главная страница | Новое на сайте | Статистика Copyright © 2009. Самолеты и вертолеты All Rights Reserved