Вход на сайт
Навигация по сайту
Опрос на сайте
Календарь
«    Апрель 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

Популярные статьи

Облако тегов
Новости партнеров
Михаил Барышников за особые заслуги получил гражданство Латвии

Советскому и американскому танцору Михаилу Барышникову было предоставлено гражданство Латвии. Об этом сообщает пресс-служба сейма этой страны. Как подчеркнули в законодательном органе, Барышников ...

Причиной крушения военного корабля «Лиман» в Черном море назвали туман

Ранее стало известно, что российский военный корабль «Лиман» после столкновения в грузовым судном в 40 км от пролива Босфор затонул. Весь экипаж корабля Черноморского флота в составе 78 человек был ...

Захарова осадила американскую ведущую после слов о «режиме» в России

Официальный представитель МИД России Мария Захарова осадила американскую ведущую Yahoo Global News Кэти Курик, назвавшую государственный строй в России "режимом".

Архив новостей

Выберите скин

Информация
Вы просматриваете сайт www.kn5.info
Рекламный блок
CASA С-212 Aviocar Испания

CASA   С-212 Aviocar

CASA C-212 «Авиокар»

ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ КОРОТКОГО ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ


Предназначен для транспортировки людей и грузов с грунтовых аэродромов. Может использоваться в ка­честве противолодочного и морского патрульного самолета, самолета электронной разведки и РЭБ.

Для замены старых транспортных самолетов ком­пания CASA разработала двухмоторный турбовинто­вой самолет общего назначения С-212, рассчитанный на двух членов экипажа и 16 десантников. Первый опытный образец поднялся в воздух 26 марта 1971 г. В ВВС Испании самолет поступил под обозначением Т.12., а с мая 1974 г. стал поступать усовершенство­ванный вариант С-212А (Т-12В).

Вариант С-212В (TR-12A) оборудовался для аэро­фотосъемки и наблюдения и имел две аэрофотокаме­ры RC-10 и светонепроницаемую кабину. Самолеты С-212Е использовались как навигационные тренаже­ры. Самолеты «Авиокар» поставлялись ВВС Чили, Ин­донезии, Иордании, Никарагуа и Португалии.

В апреле 1978 г. в воздух поднялся опытный эк­земпляр   более   мощного   и   тяжелого   самолета С-212-200. Эта модификация получила усиленную конструкцию и более мощные двигатели ТРЕ331-10 мощностью по 900 л.с, приводящие в движение четырехлопастные, реверсивные, флюгерные воздушные винты с постоянным числом оборотов. Самолет имеет высокорасположенное свободнонесущее крыло с ще­левыми  закрылками,  не­герметичную  кабину,  неубирающееся трехопорное шасси. Топливо размещено в четырех баках-отсеках в консольных частях крыла. Предусмотрена установка в кабине     дополнительного бака.

На самолете С-212-200 можно перевозить 24 сол­дата с полным снаряжением или 12 раненых на носилках (и до четырех сопровож­дающих). Подфюзеляжная рампа может использовать­ся для десантирования па­рашютным способом людей и грузов. При применении самолета в грузовом вари­анте на нем можно размес­тить груз общей массой 2250 кг.

В состав стандартного БРЭО входит связная paдиостанция метрового диа­пазона, радионавигацион­ная станция метрового диа­пазона, СНУ, дальномеры, приемоответчик управления воздушным двигателем, радиовысотомер, метеоради­олокатор, командный пилотажный прибор. На самолете установлено стандартное оборудование для полетов по приборам.

Самолет С-212-200 может нести следующее вооружение: 2 контейнера с пушками; 2 пусковые установки НУР; одну пусковую установку и один контейнер с пушкой по бокам фюзеля­жа. На подкрыльевых узлах может подвешиваться кон­тейнер с пулеметом калиб­ра 7,65 мм; контейнер с двумя пулеметами калибра 7,65 мм; контейнер с пуле­метом калибра 12,5 мм; контейнер с пушкой калиб­ра 20 мм; пусковая установ­ка НУР LAU-32/LAU-3A ка­либра 70 мм; торпеды («Стингрей», Мк.4б и др.); легкие УР; бомбы (до 250 кг на каждой подвеске).

Вариант С-212-300 по сравнению с исходным са­молетом С-212-200 имеет большую максимальную взлетную массу и дальность полета с максимальной перевозимой нагрузкой, а также другие улучшенные летные характеристики. Отличается измененной кон­струкцией концевых частей крыла и носовой части фюзеляжа.

 

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ С-212-200

Экипаж, чел.              2

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте до 3 км      390

крейсерская                                         365

Практический потолок, м                 8500

Дальность, км:

перегоночная                                    1620

действия                                             760

Масса, кг:

максимальная взлетная                  7450

пустого самолета                              3915

Максимальная полезная нагрузка, кг                2250

Габариты самолета, м:

размах крыла           19,00

длина                         15,16

высота                       6,68

Двигатель:

ТВД Garret-AiResearch TRE331-10-501 С, л.с.      2 по 900

 
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

Другие новости по теме:

  • CASA C-101 Aviojet
  • Short C-23A Sherpa
  • DHC-6 Twin Otter
  • SIAI-Marchetti SF.260
  • Ил-76


  • Главная страница | Новое на сайте | Статистика Copyright © 2009. Самолеты и вертолеты All Rights Reserved