Вход на сайт
Навигация по сайту
Опрос на сайте
Календарь
«    Июнь 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
 

Популярные статьи

Облако тегов
Новости партнеров
Число пользователей Facebook достигло 2 млрд человек

Число пользователей Facebook достигло 2 млрд человек. Об этом заявил основатель социальной сети Марк Цукерберг. «С сегодняшнего утра сообщество Facebook теперь официально составляет 2 млрд человек!» ...

Участники движения Тесака получили от 3 до 10 лет колонии

Бабушкинский суд Москвы приговорил участников движения националиста Максима Марцинкевича к колонии по делу о нападении на людей, которых он считал наркоторговцами, передает РИА "Новости". ...

Центробанк выявил случаи хакерских атак на российские банки

Центробанк (ЦБ) обнаружил случаи заражения IT-систем российских кредитных организаций в результате хакерской атаки.

Архив новостей

Выберите скин

Информация
Вы просматриваете сайт www.kn5.info
Рекламный блок
Pilatus (Britten-Norman) BN-2 Defender Великобритания

Pilatus (Britten-Norman) BN-2 Defender

Пилатус (Бриттен-Нормэн) BN-2 «Дефендер»

САМОЛЕТ ДАЛЬНЕГО РАДИОЛОКАЦИОННОГО ОБНАРУЖЕНИЯ


Разработан на основе легкого транспортного само­лета BN-2 «Айлендер», первый полет которого состоялся 13 июня 1965 г. Самолет «Айлендер» представля­ет собой высокоплан с фюзеляжем прямоугольного сечения, традиционным хвостовым оперением и не-убирающимся трехколесным шасси со спаренными ко­лесами на основных стойках. Силовая установка со­стоит из двух поршневых двигателей Роллс-Ройс/Кон-тинентал Ю-360-В мощностью 210 л.с. Первый серий­ный образец BN-2, оснащенный двигателями Авко Лайкомин О-540-Е мощностью 260 л.с, поднялся в воздух 24 апреля 1967 г.

Модернизация самолетов шла по пути установки более мощных двигателей. Последний вариант BN-2T «Турбин Айлендер» (первый полет — август 1978 г.) имел турбовинтовые двигатели Аллисон 250-В17С мощностью на валу 320 л.с. На базе этой модификации были разработаны военные варианты «Дефендер» и «Мэритайм Дефендер», которые оборудовались для патрулирования, транспортирования, эвакуации ра­неных и проведения поис­ково-спасательных опе­раций.

Многоцелевые самолеты «Дефендер» имеют 4 подкрыльевых узла подвески вооружения общим весом до 1134 кг, в состав которого входят контейнеры с пулеметами, ракетные блоки, бомбы, ракеты или сбрасываемые топливные баки.

Самолеты «Мэритайм Дефендер», предназначен­ные для берегового патрулирования и проведения по­исково-спасательных операций, имеют поисковую РЛС RDR1400 в носовом обтекателе, спасательное снаря­жение или вооружение на подкрыльевых узлах подве­ски и способны осуществлять патрулирование в тече­ние 8 часов. Отдельные самолеты оборудовались для применения противолодочной ракеты-торпеды ASTOR.

«Дефендер», оборудо­ванный как самолет даль­него радиолокационного обнаружения, отличается наличием в носовой части фюзеляжа шарообразного обтекателя антенны РЛС, модифицированным хвос­товым оперением и аэроди­намическим гребнем левой консоли крыла. Первый по­лет опытного самолета (без оборудования) состоялся в июне 1983 г. В январе 1986 г. самолет получил сертифи­кат летной годности.

Оснащен многорежим­ной импульсно-доплеров-ской РЛС Торн-EMI «Скай-мастер» с длиной волны 3 см, способной обнаружи­вать и одновременно со­провождать 100 воздушных целей, в том числе и на фоне земной или водной по­верхности, и 32 морских цели на дальности до 230 км при патрулировании на высоте 3300 м. При выполне­нии задач морской разведки РЛС «Скаймастер» может обнаруживать цели типа эсминец на дальности до 290 км и небольшие надводные корабли на дальности до 130—160 км. Продолжительность патрулирования 6 часов. При установке внутри крыла дополнительных топливных баков время патрулирования увеличивает­ся до 9 часов.

В комплекс бортового оборудования может входить от одного до шести пультов управления. Оптимальной считается установка двух пультов: одного для обнару­жения целей, другого для наведения на них истреби­телей. Оператор пульта уп­равления получает буквен­но-цифровые данные о двух целях одновременно вместе с данными о своем истреби­теле и, следовательно, спо­собен осуществлять непо­средственное управление перехватом в воздухе. По желанию заказчика может устанавливаться линия пе­редачи данных, система опознавания «свой-чужой» и связанная с ней систе­ма радиоэлектронной раз­ведки.

 

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж, чел2

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте до 3 км        315

крейсерская               280

Практический потолок, м         7620

Дальность, км:

перегоночная                   2030

действия                           1350

Максимальная взлетная масса, кг             3855—4535

Максимальная полезная нагрузка, кг         1043

Габариты самолета, м:

размах крыла                   14,94

длина                                 10,86

высота                                 4,18

Двигатель: ТВД Allison 250-B17С, л.с.           2 по 320

 
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

Другие новости по теме:

  • Boeing E-3 Sentry
  • Dassault-Breguet ATL 2 Atlantic
  • Grumman E-2C Hawkeye
  • Valmet L-90TP Redigo
  • Lockheed P-3 Orion


  • Главная страница | Новое на сайте | Статистика Copyright © 2009. Самолеты и вертолеты All Rights Reserved