Вход на сайт
Навигация по сайту
Опрос на сайте
Календарь
«    Июнь 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
 

Популярные статьи

Облако тегов
Новости партнеров
Число пользователей Facebook достигло 2 млрд человек

Число пользователей Facebook достигло 2 млрд человек. Об этом заявил основатель социальной сети Марк Цукерберг. «С сегодняшнего утра сообщество Facebook теперь официально составляет 2 млрд человек!» ...

Участники движения Тесака получили от 3 до 10 лет колонии

Бабушкинский суд Москвы приговорил участников движения националиста Максима Марцинкевича к колонии по делу о нападении на людей, которых он считал наркоторговцами, передает РИА "Новости". ...

Центробанк выявил случаи хакерских атак на российские банки

Центробанк (ЦБ) обнаружил случаи заражения IT-систем российских кредитных организаций в результате хакерской атаки.

Архив новостей

Выберите скин

Информация
Вы просматриваете сайт www.kn5.info
Рекламный блок
Shin Meiwa SS-2 Япония

Shin Meiwa SS-2

Шин Мейва SS-2

ПРОТИВОЛОДОЧНАЯ АМФИБИЯ / ТРАНСПОРТНО-СПАСАТЕЛЬНЫЙ САМОЛЕТ


В январе 1966 г., компания «Шин Мейва» начала проектирование и строительство противолодочной ле­тающей лодки для ВМС самообороны Японии. Опыт­ный образец самолета SS-2 совершил первый полет 5 октября 1967 г.

После окончания испытаний была построена серия из 23 самолетов. Новые летающие лодки поступили на вооружение под обозначением PS-1.

По конструкции самолет является свободнонесущим высокопланом с неубирающимися стабилизирую­щими поплавками, установленными на подкосах и рас­положенными под консолями крыла. Фюзеляж — однореданный с Т-образным хвостовым оперением и убирающимся шасси. Самолет оснащен четырьмя ТВД Дженерал Электрик T64-IHI-10 мощностью 3060 л.с. Внутри фюзеляжа установлена газовая турбина Т58-IHI-10 мощностью 1400 л.с, которая обеспечивает по­дачу сжатого воздуха для системы управления погра­ничным слоем для укороченного взлета и посадки.

Один из первых самолетов впоследствии был пере­делан в пожарный вариант для оценки Национальным противопожарным агентством.

В 1970 г. началось производство варианта амфибии SS-2A, которая отличалась тем, что имела трехопор­ное убирающееся шасси. Первый экземпляр SS-2A совершил взлет с воды в октябре 1974 г., а два меся­ца спустя приступили к его комплексныем испытаниям.

На модификации, которую предполагалось исполь­зовать в качестве спасательного самолета-амфибии, было снято все противолодочное вооружение, увели­чен запас топлива, в кабине разместили 12 носилок, в случае необходимости предусматривалась возмож­ность установки брезентовых сидений на 20 человек. Спасательные люки были оснащены трапом, в правом борту находилась большая дверь для сброса грузов с воздуха. Новый самолет получил обозначение US-1.

Начиная с седьмой машины на самолете устанав­ливались двигатели T64-IHI-10J мощностью 3490 л.с. Эта модификация получила обозначение US-1A.

Летный экипаж состоял из трех человек (двух пило­тов и бортинженера), позади них размещались штур­ман, радист, оператор РЛС и два наблюдателя, в каби­не также могли разместиться пять врачей или водола­зов-спасателей.

Самолет US-1 может находиться в воздухе около шести часов (радиус действия составляет 1110 км) или два с половиной часа (при этом радиус действия со­ставляет около 2000 км).

US-1 может быть дозаправлен топливом на воде как кораблем, так и другим самолетом.

Возможно быстрое переоборудование самолета из спасательного в десантный, на 100 бойцов с комплек­том вооружения.

До 1988 г. было выпущено 12 машин, которые до сих пор состоят на вооружении. Начиная с 1992 г., по зака­зу от ВМС самообороны Японии, производство самоле­тов было возобновлено малыми темпами.

 

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж, чел.                                                                       2

Максимальная крейсерская скорость на высоте

до Зкм, км/ч                                                             512

Практический потолок, м                                                7195

Дальность с полезной нагрузкой, км                               3800

Масса, кг:

максимальная взлетная                                          45000

снаряженного самолета                                           25500

Габариты самолета, м:

размах крыла                                                          33,15

длина                                                                     33,46

высота                                                                     9,95

Двигатель: ТВД Ishikawajima/General Electric

T64-IHI-10J. л.с.                                               4 по 3490

 
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

Другие новости по теме:

  • Kawasaki P-2J
  • Lockheed F-104 Starfighter
  • Northrop T-38 Talon
  • DHC-8 Dash 8
  • Partenavia P.68 Observer


  • Главная страница | Новое на сайте | Статистика Copyright © 2009. Самолеты и вертолеты All Rights Reserved