Вход на сайт
Навигация по сайту
Опрос на сайте
Календарь
«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Популярные статьи

Облако тегов
Новости партнеров
Немецкий политик: глупые санкции не поставят Россию на колени

Глава фракции Левой партии в немецком бундестаге Дитмар Барч заявил, что санкционная политика правительства ФРГ в отношении России является ошибкой. Об этом он сказал в интервью писателю Владимиру ...

В Талль-Афар началась операция по освобождению от террористов

В иракском городе Талль-Афар началась операция по освобождению от террористов. Об этом сообщил премьер-министр Ирака Хайдер аль-Абади.

Опубликовано видео с места нападения на прохожих в Сургуте

В сети появились видео с места происшествия в Сургуте, где неизвестный ранил ножом семь человек. В кадре видно полицейского, а рядом с ним — тело, накрытое простыней. Как сообщали в Следственном ...

Архив новостей

Выберите скин

Информация
Вы просматриваете сайт www.kn5.info
Рекламный блок
Saab JAS 39 Gripen Швеция

Saab JAS 39 Gripen

Сааб JAS 39 «Грипен»

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ


Предназначен для борьбы с воздушными целями, ведения разведки, а также для нанесения ударов по наземным целям.

При проектировании последователя самолета «Вигген» была поставлена задача создать самолет с основной функцией — истребитель-перехватчик, а второстепенная — возможность атаковать наземные цели при условии, чтобы новый самолет был бы доро­же Сааб-37 только на 60—65% и вдвое легче его.

Компании «Сааб», «Вольво Флюгмотор», «Эрик-сон» и FFV организовали промышленную группу JAS для разработки нового многоцелевого самолета. В 1982 г. были подписаны контракты на создание пяти опытных самолетов JAS 39. В июне 1984 г. парламент Швеции утвердил проект JAS (истребитель, штурмо­вик, разведчик) по созданию боевого самолета треть­его поколения «Грипен».

Постройка первого опытного самолета JAS 39 бы­ла завершена 26 апреля 1987 г., его первый полет со­стоялся 9 декабря 1988 г. Во время шестого испыта­тельного полета 2 февраля 1989 г. из-за отказа систе­мы управления полетом опытный самолет потерпел катастрофу, что потребовало усовершенствования си­стемы управления. Исправления в основном про­граммном обеспечении были сделаны в США на моди­фицированном самолете Т-33. Были проблемы и с двигательной установкой RM12, которая страдала от помпажа и трещин на лопатках компрессора. Поэтому серийный самолет впервые поднялся в воздух 10 сен­тября 1992 г., а не в 1990 г. как планировалось перво­начально.

JAS 39 представляет собой одноместный самолет, выполненный по схеме «утка», с одним двигателем, расположенным в фюзеляже. Планер рассчитан на максимальную эксплуатационную перегрузку 9. Кабина летчика с каплевидным фонарем герметичная. Ка­тапультное кресло S10LS обеспечивает аварийное по­кидание самолета на стоянке. Шасси трехопорное, с одноколесными основными и двухколесной носовой стойками, рассчитано на посадку с большой верти­кальной скоростью.

Турбореактивный двухконтурный форсажный дви­гатель разработан на основе американского двигате­ля Дженерал Электрик F404 и имеет по сравнению с первоначальным увеличенный на 5% расход воздуха. Топливо размещается в протектированных фюзеляж­ных баках. Система регулирования подачи топлива обеспечивает управление центровкой самолета. Воз­можна установка подвесных топливных баков емкос­тью по 500 или 1000 л. Имеются две основные гидрав­лические системы и одна резервная.

Самолет аэродинамически неустойчив при боль­шинстве вариантов нагрузок и режимов полета. Искусственная устойчивость обеспечивается цифровой ЭДСУ с трехканальной схе­мой резервирования. Есть также резервная встроен­ная аналоговая система. Отклонение системы уп­равления осуществляется с помощью гидроприводов.

Предусмотрена много­режимная поисковая систе­ма PS-05A. Используется вычислительная    система SDS 80, состоящая из 40 микроЭВМ, установлена связная аппаратура AMR 345, лазерная ИНС, бес­платформенная курсовертикаль, электронная систе­ма индикации ЕР 17, вклю­чающая широкоугольный дифракционный ИЛС с ви­деокамерой FD5040. Вооружение включает встроенную пушку Маузер ВК27 (калибр 27 мм) и подвесное оружие на семи на­ружных узлах, которое может состоять из УР класса «воздух—воздух» RB71 «Скай Флеш», RB74 (AIM-9L) «Сайдуиндер» или AIM-120, а также УР класса «воз­дух—поверхность» «Мейверик», ПКР RBS- 15F, бомб, НАР и кассетного оружия.

В октябре 1991 г. началась разработка двухместно­го тренировочного самолета JAS 39В. Первый самолет был передан ВВС Швеции 8 июня 1993 г. Всего до 2002 г. планируется поставка до 300 самолетов «Грипен».

 

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж, чел.                                                                  1

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте около 10 км                      2550

максимальная на высоте до 3 км                            1470

Масса, кг:

нормальная взлетная                                            8000

пустого самолета                                                  6622

Габариты самолета, м:

размах крыла                                                           8

длина                                                                14,15

высота                                                                  4,7

Двигатель: ТРДДФ RM12, кгс                              5445/8200

 
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

Другие новости по теме:

  • Saab JA 37 Viggen
  • Saab J-35A Draken
  • IAI Kfir C7
  • Mitsubishi F-1
  • General Dynamics F-16 Fighting Falcon


  • Главная страница | Новое на сайте | Статистика Copyright © 2009. Самолеты и вертолеты All Rights Reserved