Вход на сайт
Навигация по сайту
Опрос на сайте
Календарь
«    Июнь 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
 

Популярные статьи

Облако тегов
Новости партнеров
Число пользователей Facebook достигло 2 млрд человек

Число пользователей Facebook достигло 2 млрд человек. Об этом заявил основатель социальной сети Марк Цукерберг. «С сегодняшнего утра сообщество Facebook теперь официально составляет 2 млрд человек!» ...

Участники движения Тесака получили от 3 до 10 лет колонии

Бабушкинский суд Москвы приговорил участников движения националиста Максима Марцинкевича к колонии по делу о нападении на людей, которых он считал наркоторговцами, передает РИА "Новости". ...

Центробанк выявил случаи хакерских атак на российские банки

Центробанк (ЦБ) обнаружил случаи заражения IT-систем российских кредитных организаций в результате хакерской атаки.

Архив новостей

Выберите скин

Информация
Вы просматриваете сайт www.kn5.info
Рекламный блок
Dassault-Breguet Mirage 2000 Франция

Dassault-Breguet Mirage 2000

Дассо-Бреге «Мираж» 2000

ИСТРЕБИТЕЛЬ-БОМБАРДИРОВЩИК


Предназначен для пере­хвата воздушных целей и завоевания превосходства в воздухе; используется также для осуществления ударных операций и веде­ния разведки.

Истребитель-перехват­чик «Мираж» компания «Дассо» создавала, на­сколько возможно, легким и маленьким, чтобы обеспе­чить в боевом снаряженном состоянии при использова­нии одного турбовентиля­торного двигателя SNECMA М53-5 тяговооруженность, равную 1. На самолете «Мираж» 2000 вернулись к треугольному крылу семейства самолетов «Мираж» III, а для увеличения манев­ренности снабдили аппарат электродистанционной си­стемой управления полетом (fly-by-wire), которая поз­воляет растянуть линию центра масс к хвостовой час­ти более, чем на самолетах традиционной схемы. Это приводит к уменьшению собственной устойчивости (без использования автостабилизации).

Самолет «Мираж» 2000 имеет крыло большей пло­щади для уменьшения удельной нагрузки на крыло и обеспечения лучших летных характеристик на малых скоростях, а также для увеличения скорости разворо­та на больших высотах. Кроме того, совместное ис­пользование автоматических предкрылков и элевонов придало крылу изменяющуюся кривизну, что еще больше повысило летные характеристики и управляе­мость на малых скоростях. В остальном общая кон­фигурация самолета «Мираж» 2000 сходна с конфигу­рацией предшественника «Мираж» III.

Было построено 5 опытных экземпляров. Первый опытный самолет совершил полет по полной програм­ме 10 марта 1978 г., а пятый — вариант 2-местного тренировочного (боевого) самолета «Мираж» 2000В — 11 октября 1980 г. Первый серийный «Мираж» 2000С поднялся в воздух 20 ноября 1982 г. Первые поставки самолета ВВС Франции начались в 1983 г., а в 1984 г. было объявлено, что самолет приступил к несению службы. К 1990 г. поступили заказы от семи потреби­телей более чем на 440 самолетов «Мираж».

Самолет выполнен по схеме «бесхвостка» с низко­расположенным треугольным крылом и одним двига­телем с форсированной тягой. Крыло многолонжеронное с зализами, обеспечивающими плавное сопряже­ние с фюзеляжем, профиль несимметричный с пере­менной по размаху относительной толщиной. Фюзеляж типа полумонокок, выполненный по правилу площа­дей, изготовлен в основном из металлических сплавов.

Система управления полетом активная электроди­станционная, с четырехканальной схемой резервиро­вания в контурах продольного и поперечного управле­ния и трехканальной схемой резервирования в конту­ре путевого управления. Автопилот SFENA 605 обеспечивает искусственную устойчивость самолета на не­которых режимах. Продольное и поперечное управле­ние осуществляется с помощью элеронов, путевое уп­равление — руля направления.

Созданы или разрабатываются следующие основ­ные варианты.

«Мираж» 2000В — двухместный учебно-трениро­вочный (боевой) вариант, сохранивший практически все функциональные возможности. Вместо фиксиро­ванной пушки устанавливались внешние пушечные гондолы. Первый серийный самолет поднялся в воздух 7 октября 1983 г.

«Мираж» 2000D — это обозначение предназнача­лось для двухместного варианта самолета «Мираж» 2000Е, а сейчас используется для прежнего 2000N, приспособленного для обычных атакующих действий и не оснащенного ракетой класса «воздух—поверх­ность» ASMP. Повышенная боевая эффективность обусловливается лазерной системой наведения. По­ставки тридцати девяти самолетов 2000D для ВВС Франции планируется завершить в 2000 г.

«Мираж» 2000Е — экспортная версия самолета «Мираж» 2000С. Поставки начались в сентябре 1984 г., к 1990 г. экспортировано 126 самолетов.

«Мираж» 2000N (N означает «ядерное вооружение»), впервые поднявшийся в воздух 3 февраля 1983 г., является двухместной всепогодной версией с большим радиусом действия для доставки на малых высотах и больших скоростях обычного или ядерного тактического оружия и нанесения упреждающего удара. Хотя самолет в целом схож с моделью «Мираж» 2000В, конструкция его планера усилена. Новая система воору­жения включает в себя радар ESD ANTILOPE V для навигации и отслеживания поверхности земли; спа­ренную инерционную систему навигации SAGEM; радарный альтиметр TRT; автопилот; вертикальную камеру OMERA; аппаратуру засекречивания связи CSF фирмы «Томсон» и электронную шифровальную ма­шину ЕСМ фирмы «Дассо». Оснащенный двигателем SNECMA M53-P2, первый самолет «Мираж» 2000N был поставлен ВВС Франции в январе 1987 г. Три эс­кадрильи этих самолетов оснащены ракетами Air-Sol Moyenne Portee (ASMP) класса «воздух—поверхность» с ядерной боеголовкой.

«Мираж» 2000S (S означает «ударный») — являет­ся двухместным экспортным вариантом самоле­та 2000D, оснащенным системой дозаправки в воз­духе.

«Мираж» 2000-5 — спроектированный в 1986 г. по технологии «стелc» на базе варианта самолета-неви­димки «Мираж» 2000-3 с кабиной самолета «Рафаль» (прототип совершил полет в мае 1988 г.); оснащен доп­леровской РЛС, аппаратурой засекречивания связи CSF фирмы «Томсон», многоцелевой РЛС RDY класса «смотрю вниз — стреляю вниз», управляющей совре­менными ракетами класса «воздух—воздух» «Мика», и двигателем М53-Р2.

На самолетах «Мираж» 2000С, 2000Е и 2000-5 в нижней части фюзеляжа под воздухозаборниками ус­тановлены 2 пушки DEFA 554 ( 30 мм, 1800 выстр./мин, по 125 снарядов), а на 2000В, D, N и S пушек нет. Име­ются девять узлов подвески вооружения, включающе­го бомбы, ракеты, подвесные гондолы с разведывательным оборудованием, ракетные или пушечные под­весные контейнеры, топливные баки суммарной мас­сой до 6300 кг.

Типовая нагрузка истребителя 2000С при перехва­те включает две УР Матра «Супер» 530D или 530F (при РЛС RDM) на внутренних подкрыльных узлах и две УР Матра 550 «Мажик» или «Мажик» 2 на внешних подкрыльевых узлах. В ударной конфигурации самолет может нести до 18 бомб массой 250 кг или бетонобойных бомб «Томсон-Брандт» ВАР 100; до 16 бетонобойных бомб «Дюрандаль», 1—2 бомбы с ЛСН Матра BGL массой 1000 кг, 5—6 кассетных бомб Матра «Бе­луга», 2 УР Аэроспасьяль AS30L с лазерным наведе­нием, противорадиолокационные УР Матра АРМАТ или противокорабельные УР Аэроспасьяль АМ39 «Экзосет»; 4 контейнера Матра LR F4 НАР (18x68 мм); кон­тейнер Дассо-Бреге СС630 с двумя пушками калибра 30 мм. «Мираж» 2000N вооружен ракетой ASMP с ядерной БЧ мощностью 150 кг.

Самолеты «Мираж» 2000 при достаточно высокой стоимости уступают по характеристикам лучшим аме­риканским или российским боевым самолетам.

В 1991 г. во время войны в зоне Персидского за­лива были развернуты 10 самолетов «Мираж» 2000 ВВС Франции. Они выполняли задачи ПВО и осуще­ствляли патрулирование над территорией Саудовской Аравии.

 

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж, чел.                                                                1

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте около 10 км                          2330

максимальная на высоте до 3 км                                 1110

Практический потолок, м                                                  17060

Дальность, км:

перегоночная                                                                3335

действия                                                                       1480

Масса, кг:

максимальная взлетная                                              17000

пустого самолета                                                          7500

Максимальная боевая нагрузка, кг                                     6300

Габариты самолета, м:

размах крыла                                                                9,13

длина                                                                           14,36

высота                                                                             52

Двигатель: ТРДДФ SNECMA M53-P2, кгс                6560/9700
 
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

Другие новости по теме:

  • Dassault-Breguet Mirage IV
  • Dassault-Breguet Mirage F.1
  • Dassault-Breguet Mirage 111/5/50
  • Dassault-Breguet Rafale
  • Французская противорадиолокационная ракета «Армат»


  • Главная страница | Новое на сайте | Статистика Copyright © 2009. Самолеты и вертолеты All Rights Reserved