Вход на сайт
Навигация по сайту
Опрос на сайте
Календарь
«    Апрель 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

Популярные статьи

Облако тегов
Новости партнеров
Парламент Черногории проголосовал за вступление в НАТО

В мае 2016 года был подписан протокол о вступлении Черногории в НАТО, после чего республика обрела статус наблюдателя в альянсе. После ратификации этого протокола всеми государствами альянса и ...

Режим ЧС введен из-за пожаров в Сибири

Глава МЧС сообщил, что готовится решение о выплате компенсаций пострадавшим при пожарах.

Правительство одобрило законопроект о курортном сборе

Плательщиками курортного сбора законопроект определяет пользователей курортной инфраструктурой, под которыми, в частности, понимаются лица, "получающие услуги по диагностике, профилактике и ...

Архив новостей

Выберите скин

Информация
Вы просматриваете сайт www.kn5.info
Рекламный блок
BAe HS 146 STA Великобритания

BAe HS 146 STA

ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ


Предназначен для перевозки военных грузов.

Разработку нового транспортного самолета малой дальности компания «Хоукер Сиддли» начала в авгу­сте 1973 г. Первоначальный вариант получил обозна­чение HS 146-100 и его первый полет должен был со­стояться в декабре 1975 г., но этого не произошло из-за известного экономического кризиса осенью 1974 г., а в апреле 1977 г. компания «Хоукер Сиддли» была поглощена корпорацией BAe, решившей продолжить программу.

Первый опытный самолет HS 146-100 был постро­ен в конце мая 1981 г. Первый полет состоялся 3 сен­тября 1981 г. Летные испытания опытного самолета HS 146-200, который отличался удлиненным на 2,39 м фюзеляжем, начались 1 августа 1982 г.

Военный вариант HS 146STA на базе HS 146-100 имеет боковые двери для погрузочно-разгрузочных работ, которые обеспечивают выброску грузов парашютным способом, а также систему дозаправки топливом в воздухе.

Самолет HS 146 пред­ставляет собой свободно-несущий высокоплан с конструкцией из легких спла­вов, фюзеляжем круглого сечения диаметром 3,56 м и четырьмя турбореактивны­ми двигателями на пилонах под крылом. Конструкция планера рассчитана на 55000 полетов.

Крыло   самолета   вы­сокорасположенное, двухлонжеронное. Конструкция цельнометаллическая, бе­зопасно повреждаемая. Обшивка верхней и нижней поверхности каждой консоли крыла монолитная, под­крепленная стрингерами.

Фюзеляж самолета типа полумонокок, круглого по­перечного сечения, полностью герметизирован. Трехопорное шасси имеет спаренные колеса на каждой стойке, тормоза с высокой энергоемкостью и автома­тами антиблокировки.

Силовая установка самолета HS 146-100 состоит из четырех двигателей с большим коэффициентом двухконтурности и малым уровнем шума. Выбор типа силовой установки и количества двигателей был обус­ловлен необходимостью обеспечения эксплуатации самолета с коротких полуподготовленных взлетных полос в условиях жаркого климата, выполнения поле­та с одним неработающим двигателем, пролета над препятствием в конце ВПП и достижения безопасной скорости набора высоты.

Самолет оснащен радионавигационным оборудо­ванием, позволяющим совершать полеты в зонах с ин­тенсивным воздушным движением, а также в районах, где отсутствуют наземные навигационные пункты. В состав автоматизированной системы управления по­летом (AFGS) входит автопилот Смит SEP 10, с помо­щью которого возможен автоматический заход на по­садку в условиях погодного минимума по первой кате­гории (высота принятия решения 60 м). Предусмотре­на возможность сертификации по второй категории (высота принятия решения 30 м). На самолете уста­новлены также навигационные системы VOR/ILS и DME.

Грузовой пол кабины рассчитан на нагрузку массой 10 т. В хвостовой части фюзеляжа находится грузовая дверь размером 2,92x1,98 м. Самолет может перево­зить шесть стандартных грузовых платформ разме­ром 2,74x2,24 м и одну платформу с уменьшенными вдвое размерами.

 

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж, чел.                                        2

Скорость крейсерская, км/ч              709

Дальность, км:

перегоночная                                      2872

действия                                             1850

Масса, кг:

максимальная взлетная                     36628

пустого самолета                               20670

Максимальная полезная нагрузка, кг                              8620

Длина разбега (при нормальной взлетной массе), м          990

Длина пробега (при нормальной посадочной массе), м 1020

Габариты самолета, м:

размах крыла                                     26,34

длина                                                  26,16

высота                                                  8,61

Двигатель: ТРДД Avco Lycoming ALF-502R-3, кгс    4 по 3039

 
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

Другие новости по теме:

  • Partenavia P.68 Observer
  • Short C-23A Sherpa
  • Ил-76
  • Ан-124 «Руслан»
  • Ан-72


  • Главная страница | Новое на сайте | Статистика Copyright © 2009. Самолеты и вертолеты All Rights Reserved