Вход на сайт
Навигация по сайту
Опрос на сайте
Календарь
«    Апрель 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

Популярные статьи

Облако тегов
Новости партнеров
Парламент Черногории проголосовал за вступление в НАТО

В мае 2016 года был подписан протокол о вступлении Черногории в НАТО, после чего республика обрела статус наблюдателя в альянсе. После ратификации этого протокола всеми государствами альянса и ...

Режим ЧС введен из-за пожаров в Сибири

Глава МЧС сообщил, что готовится решение о выплате компенсаций пострадавшим при пожарах.

Правительство одобрило законопроект о курортном сборе

Плательщиками курортного сбора законопроект определяет пользователей курортной инфраструктурой, под которыми, в частности, понимаются лица, "получающие услуги по диагностике, профилактике и ...

Архив новостей

Выберите скин

Информация
Вы просматриваете сайт www.kn5.info
Рекламный блок
Ан-72 Украина

Ан-72

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ


Ан-72 (код НАТО — «Coaler-A») предназначен для десантирования воз­душных десантов, перевоз­ки войск, вооружения, бое­припасов и материальных средств, эвакуации раненых и больных.

Ан-72 разработан в ОКБ им. O.K. Антонова для за­мены самолета Ан-26. Пер­вый полет опытного само­лета состоялся 22 декабря 1977 г.

На базе самолета со­здано несколько модифи­каций.

Ан-72А, АН-72АТ — транспортные самолеты (код НАТО — «Coaler-C»).

Ан-72П — патрульный самолет.

Ан-74 — транспортный самолет (код НАТО — «Coaler-B») для эксплуатации в условиях Арктики.

Ан-74А — вариант самолета Ан-72А с новым БРЭО и более мощной бортовой РЛС.

Ан-74ТК, Ан-74ТК-100 — грузопассажирские са­молеты.

АН-74П-100 — самолет-салон, предназначенный также для грузовых перевозок.

Ан-71 — самолет ДРЛО (код НАТО — «Madcap»), опытный, программа прекращена.

Самолет выполнен по схеме «высокоплан». Свой­ства Ан-72 как СКВП, обусловлены мощной механиза­цией крыла и повышенной тяговооруженностью. Осо­бенность схемы самолета — расположение двигателей над поверхностью крыла, что практически исключает попадание в них посторонних предметов с земли, обеспечивает увеличение подъемной силы на взлете и посадке, благодаря обдуву верхней поверхности кры­ла и закрылков газовыми струями двигателей, приво­дит к снижению шума на местности и в кабине за счет экранирования крылом струй ТРДД. Широкое приме­нение в конструкции планера самолета композицион­ных материалов позволило снизить его вес.

Силовая установка состоит из двух двухконтурных турбореактивных двигателей Д-36 с тягой по 63,74 кН/6500 кгс каждый или Д-436 (73,5 кН/7500 кгс) с системой реверса тяги.

Грузовой люк в хвостовой части фюзеляжа, опуска­ющаяся на землю или убирающаяся под фюзеляж рампа и низкое расположение пола обеспечивают удобные условия для десантирования людей, техники и грузов, а также для их загрузки и выгрузки. Герметич­ный грузовой отсек способен вмещать 68 пассажиров, 57 парашютистов или 24 раненых на носилках. По сво­им транспортным возможностям Ан-72 превосходит свой зарубежный аналог G.222 на 40%, а самолет Ан-26 — в 5 раз.

Бортовое оборудование обеспечивает транспорти­ровку и десантирование людей и грузов днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях и включает пилотажно-навигационное, радиосвязное и десантно-транспортное оборудование, электрооборудование, систему автоматического регулирования давления в кабине и противообледенительную систему.

Пилотажно-навигационное оборудование состо­ит из навигационно-метеорологической РЛС, системы автоматического управле­ния, автомата углов атаки и перегрузки, радиовысото­мера, резервного авиагори­зонта, указателя скорости и числа М, высотомера, ука­зателя поворота и верти­кальной скорости, навига­ционной вычислительной системы, картографическо­го планшета, системы воз­душных сигналов, самолет­ного ответчика, автомати­ческого радиокомпаса. Радиосвязь обеспечива­ется КВ-радиостанцией и двумя комплектами MB- и ДМВ-радиостанций, самолетным переговорным уст­ройством.

Герметизированный грузовой отсек способен вме­щать 68 пассажиров, 57 парашютистов или 24 ране­ных. Длина грузовой кабины — 10,50 м, ширина пола грузовой кабины — 2,15 м, высота грузовой кабины — 2,20 м. Для парашютного десантирования грузов ис­пользуется напольное рольганговое оборудование, для загрузки и перемещения грузов в грузовой кабине — 2 электротельфера.

Основными источниками электроэнергии служат 2 генератора переменного тока. Две аккумуляторные ба­тареи производят автономный запуск вспомогательной силовой установки как на земле, так и в полете.

Система автоматического регулирования давления поддерживает давление воздуха в кабине и позволяет проводить аварийную раз­герметизацию. Для защиты от обледенения самолет ос­нащен воздушно-тепловы­ми и электротермическими противообледенительными устройствами.

На самолете ДРЛО на киле установлена антенная РЛС, имеющая круглую в плане форму.

Самолет находится в се­рийном производстве.

Ан-72П предназначен для патрулирования терри­ториальных вод и при­брежной 200-мильной эко­номической зоны днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, на высоте 500—1000 м, со скоростью 300—350 км/ч, в течение более 7 ч.

Создан на базе самолета Ан-72 для выполнения патрульных задач в составе авиации пограничных войск. Кроме того, самолет может применяться для пе­ревозки людей, грузов и техники, а также в санитарном варианте. Переоборудование грузовой кабины для ре­шения перечисленных задач производится в условиях эксплуатации. Ан-72П отличается сниженными мак­симальной взлетной массой и массой груза при транс­портных перевозках.

На самолете в обтекателе перед левой основной стойкой шасси установлена дневная обзорная телеви­зионная система (в нерабочем состоянии закрывается шторкой), которая обеспечивает разрешение 10 м на дальности 3000 м.

Вооружение самолета включает два блока НАР на подкрыльевых узлах подвески и универсальный пу­шечный контейнер с двуствольной пушкой ГШ-23, расположенный в правом обтекателе перед основной стойкой шасси. В грузовой кабине над грузовой рам­пой установлены 4 бомбодержателя (боеприпасы мо­гут сбрасываться в полете при откате рампы под фю­зеляж).

Фотооборудование обеспечивает аэрофотосъемку целей в дневное и ночное время (с помощью освети­тельных патронов СФП-2А).

Самолет состоит на вооружении пограничных войск России.

 

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж, чел.                                                                             5

Скорость, км/ч:

максимальная                                                                 705

максимальная для Ан-72П                                             720

крейсерская                                                          550—600

патрулирования для Ан-72П                                300—350

Практический потолок, м                                                   11800

Практический потолок для Ан-72П, м                               10100

Дальность, км:

перегоночная                                                                4800

действия (в зависимости от нагрузки)               800—2000

действия для Ан-74                                                      1150

Масса, кг:

максимальная взлетная                                              34500

максимальная взлетная для Ан-72П                          32000

нормальная взлетная (с ВПП — 1000 м)                   27500

пустого самолета                                                         19050

Максимальная нагрузка, кг:

полезная                                                                     10000

полезная для Ан-72П                                                   5000

боевая для Ан-72П                                                         650

Длина разбега (при нормальной взлетной массе), м           620

Длина пробега, м                                                                  420

Потребная длина ВПП для Ан-72П                                     1400

Габариты самолета, м:

размах крыла                                                               31,89

длина                                                                           28,07

высота                                                                            8,65

Двигатель: ТРД Д-36 (Д-436), кгс                     2 по 6500/7500

 
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

Другие новости по теме:

  • Ан-26
  • Ил-76
  • Ан-22 «Антей»
  • Ан-12
  • Ан-124 «Руслан»


  • Главная страница | Новое на сайте | Статистика Copyright © 2009. Самолеты и вертолеты All Rights Reserved