Вход на сайт
Навигация по сайту
Опрос на сайте
Календарь
«    Июнь 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
 

Популярные статьи

Облако тегов
Новости партнеров
Число пользователей Facebook достигло 2 млрд человек

Число пользователей Facebook достигло 2 млрд человек. Об этом заявил основатель социальной сети Марк Цукерберг. «С сегодняшнего утра сообщество Facebook теперь официально составляет 2 млрд человек!» ...

Участники движения Тесака получили от 3 до 10 лет колонии

Бабушкинский суд Москвы приговорил участников движения националиста Максима Марцинкевича к колонии по делу о нападении на людей, которых он считал наркоторговцами, передает РИА "Новости". ...

Центробанк выявил случаи хакерских атак на российские банки

Центробанк (ЦБ) обнаружил случаи заражения IT-систем российских кредитных организаций в результате хакерской атаки.

Архив новостей

Выберите скин

Информация
Вы просматриваете сайт www.kn5.info
Рекламный блок
АН-70Т Украина

АН-70Т

транспортный самолет


Ан-70Т предназначен для замены в ВВС и граж­данской авиации стран СНГ самолета Ан-12.

Программа создания самолета Ан-70Т финанси­ровалась правительствами России, Украины и Узбеки­стана. Первый полет Ан-70Т совершил в 1994 г.

Проработан ряд модификаций.

Ан-70ТК — грузопассажирский самолет.

Ан-77 — экспортный вариант Ан-70.

Самолет Ан-70Т в 1,5 раза превосходит самолет Ан-12 по полезной нагрузке и в 1,4 раза — по крейсерской скорости. Его грузовая кабина имеет объем на треть больше, чем у Ил-76, и в три раза больше, чем у Ан-12 и С-130. По своим характеристикам он наиболее близко соответствует военно-транспортному самолету европейского консорциума «Еврофлаг» FLA, создаваемого совместно Бельгией, Великобританией, Германией, Италией, Испанией, Португалией и Турцией.

Ан-70Т выполнен по схеме цельнометаллического свободнонесущего моноплана с высокорасположен­ным стреловидным крылом, классическим хвостовым оперением и убирающимся трехопорным шасси. В конструкции планера широко применены композици­онные материалы (25% от общего объема материа­лов). Из них изготовлены предкрылки, закрылки, эле­роны, интерцепторы, киль и стабилизатор. Крыло большого удлинения, набранное из утолщенных сверх­критических профилей, имеет мощную механизацию. На режимах короткого взлета и посадки, обдуваемое высокоэнергетическими струями винтовентиляторов, оно обладает сверхвысокой несущей способностью.

Силовая установка состоит из четырех винтовентиляторных двигателей Д-27 мощностью по 13880 л.с. с соосными винтами противоположного вращения (с во­семью и шестью лопастями). Это первый тяжелый са­молет с винтовентиляторными двигателями. На крей­серском режиме полета силовая установка потребля­ет на 30% меньше топлива, чем современные ТРД.

Ан-70Т оснащен метеорадиолокатором, цифровой электрогидродистанционной системой штурвального управления и кабинным оборудованием с цветными экранами на ЭЛТ.

Комплекс пилотажного и навигационного оборудо­вания обеспечивает полеты в сложных метеоусловиях и соответствует требованиям ИКАО. Бортовая система контроля позволяет в процессе эксплуатации быстро выявлять отказы в системах и сокращать время техни­ческого обслуживания.

Нагрузка максимальной массой до 30000 кг может размещаться в фюзеляже (длина с рампой — 22,4 м, ширина пола — 4,0 м, высо­та — 4,1 м), снабженном кормовой рампой (на рампе может перевозиться до 5000 кг груза). Грузовая ка­бина герметизирована, с регулированием темпера­туры воздуха. В носовом отсеке оборудованы 2 мес­та для сопровождающих грузы. Все погрузочно-разгрузочные операции макси­мально механизированы.

Шасси и мощная меха­низация крыла обеспечива­ют эксплуатацию самолета как с бетонных, так и с грунтовых коротких ВПП. При неполной заправке топливных баков и при максималь­ной коммерческой нагрузке Ан-70 способен взлетать с ВВП длиной 600 м. Типовую транспортную задачу (до­ставка 20 т груза на расстояние 3000 км) самолет мо­жет решать с 80% ВПП стран СНГ. Клиренс шасси ре­гулируется, что позволяет приводить в соответствие высоту кузова автомобиля и высоту пола грузового люка при проведении погрузочно-разгрузочных опе­раций.

Ресурс самолета рассчитан на 20000 вылетов (45000 ч налета, 25 лет эксплуатации).

Серийный выпуск самолета планируется на Самар­ском авиазаводе, а также на Украине. Опытный само­лет Ан-70 потерпел катастрофу 11 февраля 1995 г.

 

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж, чел.                                                                 3—5

Скорость максимальная крейсерская, км/ч                        770

Практический потолок, м                                              12000

Дальность практическая, км                                5530—7250

Масса, кг:

максимальная взлетная                                        130000

нормальная взлетная                                            112000

Максимальная полезная нагрузка, кг                             35000

Длина ВПП при взлете

(при нормальной взлетной массе), м                         1500

Длина ВПП при посадке

(при нормальной посадочной массе), м                     1900

Габариты самолета, м:

размах крыла                                                         44,06

длина                                                                     40,73

высота                                                                    16,38

Двигатель: ВВД Д- 27, л.с.                                     4 по 13880

 
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

Другие новости по теме:

  • Ан-72
  • Ан-22 «Антей»
  • Ил-76
  • Ил-78М
  • Ан-26


  • Главная страница | Новое на сайте | Статистика Copyright © 2009. Самолеты и вертолеты All Rights Reserved