Вход на сайт
Навигация по сайту
Опрос на сайте
Календарь
«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Популярные статьи

Облако тегов
Новости партнеров
Опубликовано видео с места нападения на прохожих в Сургуте

В сети появились видео с места происшествия в Сургуте, где неизвестный ранил ножом семь человек. В кадре видно полицейского, а рядом с ним — тело, накрытое простыней. Как сообщали в Следственном ...

Веру Глаголеву похоронили на Троекуровском кладбище

Актриса Вера Глаголева похоронена сегодня на Троекуровском кладбище в Москве, сообщил РИА Новости представитель Союза кинематографистов России. Ранее продюсер актрисы Наталья Иванова рассказала, что ...

Скончался советник министра здравоохранения Игорь Ланской

Должность советника министра Ланской занял в 2013 году. Он курировал вопросы экспорта медицинских услуг (медицинского туризма), развития партнерства государства и бизнеса, продвижения инноваций ...

Архив новостей

Выберите скин

Информация
Вы просматриваете сайт www.kn5.info
Рекламный блок
Ан-32 Украина

Ан-32

ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ


Ан-32 (код НАТО — «Cline-A») предназначен для эксплуатации с высокогорных аэродромов (высота ба­зирования до 4500 м над уровнем моря) и в условиях жаркого климата.

Создан на базе самоле­та Ан-26 и отличается дви­гателями повышенной мощ­ности (по энерговооружен­ности к Ан-32 приближа­ется лишь новый шведский самолет местных воздуш­ных линий Saab 2000). Опытный самолет был впервые показан в 1977 г. и поступил в эксплуатацию в 1984 г.

Самолет разработан в противопожарном варианте, (Ан-32П может взять на борт до 30 десантников-пожарных со специальным снаряжением и 8 т воды), са­нитарном и сельскохозяйственном, а также как раз­ведчик рыбных запасов.

Ан-32 оснащен двумя ТВД, поднятыми над крылом, мощностью по 3810 кВт/5180 л.с, которые представля­ют собой улучшенную версию двигателя, установлен­ного на самолете Ан-12; диаметр четырехлопастных винтов изменяемого шага 4,7 м. Чтобы избежать перепроектирования всего крыла из-за увеличения диа­метра винта, двигатели были подняты над крылом. Оси винтов оказались намного выше самой широкой части сечения фюзеляжа. Вызванное этим, а также больши­ми мотогондолами и винтами ухудшение устойчивос­ти было скомпенсировано увеличением вертикально­го оперения за счет установки подфюзеляжных килей, увеличением хорды внешних отсеков крыла, установ­кой автоматических предкрылков и перевернутой щели на передней кромке ста­билизатора. Мощность дви­гателей позволяет совер­шать полет при работе только одного из них. Вспо­могательный разгонный турбореактивный двигатель не устанавливался. Имеется устройство для автономного запуска двигателей и пита­ния бортовых систем на земле ТГ-16М.

Поднятые   над  крылом воздушные потоки от вин­тов обдувают верхнюю по­верхность крыла, улучшая взлетно-посадочные ха­рактеристики самолета. Дополнительное улучшение взлетно-посадочных ха­рактеристик получено благодаря установке мощной механизации крыла с трехщелевыми закрылками и автоматическими предкрылками. Имеется щелевой стабилизатор. Ухудшение устойчивости, вызванное большими мотогондолами и винтами, было скомпен­сировано увеличением вертикального оперения (за счет установки подфюзеляжных килей). Шасси с пневматиками низкого давления позволяет эксплуатиро­вать самолет с грунтовой взлетно-посадочной полосы. Пилотажно-навигационное оборудование обеспечи­вает полет в сложных метеорологических условиях, днем и ночью. Ан-32 может перевозить до 42 парашю­тистов или 24 раненых на носилках с сопровождающим медперсоналом.

В хвостовой части само­лета установлена грузовая рампа, которая может отка­тываться под фюзеляж, позволяя производить за­грузку самолета непосред­ственно с борта автомоби­ля. Погрузка грузов массой до 3 т механизирована. Возможна установка обору­дования для автоматичес­кого сброса грузов в полете. Пожарный Ан-32П имеет по

бокам фюзеляжа обтекатели для баков с водой общим запасом 8000 кг.

Ан-32 легко может взлетать с аэродромов, распо­ложенных на высоте 4600 м, и имеет максимальную грузоподъемность 6000 кг. Поставлялся в Афганистан,

Индию (с 1984 г.,123 самолета), на Кубу и в Перу (15). На самолетах для Перу установлены 4 бомбодержате­ля (по 2 по бортам фюзеляжа под крылом). Находится в серийном производстве.

 

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж, чел.                                                                      3

Скорость, км/ч:

крейсерская ( 8000 м)                                        470—530

крейсерская Ан-32П                                         420—500

Практический потолок, м                                                9400

Дальность, км:

перегоночная                                                           2050

действия (в зависимости от нагрузки)              830—1730

радиус действия Ан-32П с полной нагрузкой               150

Масса, кг:

максимальная взлетная.                                         27000

максимальная взлетная Ан-32П                              29700

максимальная посадочная                                     25000

пустого самолета                                                    17310

Максимальная коммерческая нагрузка, кг                       6700

Максимальная полезная нагрузка Ан-32П

(пожаротушащая жидкость), кг                                 8000

Максимальный запас топлива, кг                                   5445

Длина разбега (при нормальной взлетной массе), м          760

Длина пробега (при нормальной посадочной массе), м    470

Габариты самолета, м:

размах крыла                                                         29,26

длина                                                                     23.68

высота                                                                     8,75

Двигатель: ТВД АИ-20ДМ сер.5, л.с.                       2 по 5180
 
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

Другие новости по теме:

  • Ан-26
  • Ан-72
  • Ан-12
  • Су-34
  • Ил-76


  • Главная страница | Новое на сайте | Статистика Copyright © 2009. Самолеты и вертолеты All Rights Reserved