Вход на сайт
Навигация по сайту
Опрос на сайте
Календарь
«    Июнь 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
 

Популярные статьи

Облако тегов
Новости партнеров
Число пользователей Facebook достигло 2 млрд человек

Число пользователей Facebook достигло 2 млрд человек. Об этом заявил основатель социальной сети Марк Цукерберг. «С сегодняшнего утра сообщество Facebook теперь официально составляет 2 млрд человек!» ...

Участники движения Тесака получили от 3 до 10 лет колонии

Бабушкинский суд Москвы приговорил участников движения националиста Максима Марцинкевича к колонии по делу о нападении на людей, которых он считал наркоторговцами, передает РИА "Новости". ...

Центробанк выявил случаи хакерских атак на российские банки

Центробанк (ЦБ) обнаружил случаи заражения IT-систем российских кредитных организаций в результате хакерской атаки.

Архив новостей

Выберите скин

Информация
Вы просматриваете сайт www.kn5.info
Рекламный блок
Ан-22 «Антей» Украина

Ан-22 «Антей»

ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ


Ан-22 (код НАТО — «Cock») предназначен для пе­ревозки на большие расстояния тяжелой и крупнога­баритной боевой техники и войск, а также для десан­тирования их парашютным и посадочным способом. Длительное время, до появления в 1968 г. самолета Локхид С-5, являлся крупнейшим самолетом в мире.

Первый полет опытного самолета состоялся 27 фе­враля 1965 г. Первый серийный самолет был выпущен на Ташкентском авиазаводе в 1966 г. Начало поступ­ления в строевые части военной транспортной авиации СССР—1967 г.

Ан-22 представляет собой широкофюзеляжный цельнометаллический свободнонесущий моноплан с верхним расположением крыла, оборудованного двухщелевыми закрылками большого размаха. Особенно­стями конструкции являются двухкилевое разнесен­ное вертикальное оперение, которое крепится к гори­зонтальному оперению примерно посередине своего размаха, так что рули направления состоят из двух по­ловинок, расположенных выше и ниже стабилизатора, и соосные винты с коэффициентом полезного дейст­вия, превышающим 90%.

На Ан-22 установлены 4 турбовинтовых двигателя НК-12МА общей мощностью 15000 л.с. с усовершен­ствованными для увеличения тяги редукторами и вин­тами диаметром 6,2 м.

Самолет имеет многостоечное 12-колесное шасси повышенной проходимости, обеспечивающее посадку даже в случае разрушения отдельных амортизаторов стоек или пневматиков, а также невыпуска до двух стоек. Основные опоры шасси включают по 3 самосто­ятельные стойки с рычажной подвеской колес диаметром 1,72 м. Через систему управления шасси можно изменять давление в пневматиках на земле и в возду­хе, что позволяет эксплуатировать самолет с грунтовых и заснеженных аэродромов первого класса.

Пилотажно-навигационное оборудование включа­ет РЛС «Купол-22», при­цельно-навигационный пи­лотажный комплекс, авто­матический радиокомпас, радиовысотомер, УКВ-радиокомпас, оптический пе­ленгатор.

Радиосвязь обеспечива­ется KB- и УКВ- и ДМВ-радиостанциями, самолетным переговорным устройством, аварийной радиостанцией. Фюзеляж имеет скошенную вверх хвостовую часть с большим грузовым люком размером 4,4x16 м2 для прямой загрузки транспорта и подъемник шасси, кото­рое может быть выпущено в точке, соседней с шарни­рами погрузочно-разгрузочного устройства для того, чтобы обеспечивать устойчивость во время проведе­ния подобной операции. Ан-22 оснащен наклонной трапрампой, устанавливаемой на различных уровнях (от земли до погрузочной эстакады или кузова грузо­вого автомобиля) и четырьмя тельферами грузоподъ­емностью по 2,5 т, что обеспечивает независимость от наличия аэродромных погрузочных средств.

В герметичной пассажирской кабине размещаются 29 пассажиров. Самолет может перевозить в гермока­бине длиной 32,7 м до 85—100% номенклатуры воору­жения и военной техники штатных подразделений раз­личных видов вооруженных сил, а также десантиро­вать парашютным способом (методом срыва) технику и вооружение массой до 22 т. Одно из достоинств са­молета — его высокая экономичность: по этому пока­зателю он уступает только Ан-124, но значительно превосходит Ил-76 и Ан-12. По транспортным воз­можностям Ан-22 превосходит Ил-76М в 1,4 раза. В грузовой кабине можно разместить 151 десантника или 292 солдат, или 202 раненых, до четырех БМД или БМП, практически все типы самолетов и вертолетов фронтовой авиации. С появлением Ан-22 была реше­на проблема дальней и быстрой транспортировки во­оружения и военной техники всех видов Вооруженных Сил СССР. Предусмотрена возможность перевозки крупногабаритных грузов на внешней подвеске: под крылом и над фюзеляжем.

Десантно-транспортное оборудование предназна­чено для загрузки, выгрузки и десантирования людей, техники и грузов, размещения и швартовки их при пе­ревозке и включает: лебедку грузовую, электротель­фер, рольганговое оборудование, швартовочные цепи, тросы, такелажное и вспомогательное оборудование, сиденья бортовые съемные и несъемные, санитарные ленты, стойки и медицинское оборудование для об­служивания раненых.

Самолет находится на вооружении ВВС России, а также используется в «Аэрофлоте»; болгарской граж­данской авиакомпанией в 1992 г. закуплен один само­лет. Ан-22 использовался для военных перевозок в ходе боевых действий в Афганистане. Широко приме­нялся для транспортировки тяжелых и крупногабарит­ных грузов в разных регионах земного шара. В ходе эксплуатации потеряно 5 самолетов.

На самолете установлен 41 мировой рекорд, в том числе по грузоподъемности (100,4 т, 1967 г.) и дально­сти полета с грузом 50 т ( 5000 км, 1975 г.).

 

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж, чел.                                                                       5—6

Скорость, км/ч:

максимальная                                                                 600

крейсерская                                                                    580

Практический потолок, м                                                    8000

Дальность, км:

перегоночная                                                              11000

действия                                                                       5000

Масса, кг:

максимальная взлетная                                            225000

нормальная взлетная                                                205000

пустого самолета                                                       118727

Максимальная полезная нагрузка, кг                               60000

Длина разбега (при нормальной взлетной массе), м         1460

Длина пробега (при нормальной посадочной массе), м   1040

Габариты самолета, м:

размах крыла                                                                64,4

длина                                                                            57,3

высота                                                                         13,53

Двигатель: ТВД НК-12МА, л.с.                                   4 по 3750

 
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

Другие новости по теме:

  • Ан-12
  • Ан-26
  • Ан-72
  • Ан-124 «Руслан»
  • Ил-76


  • Главная страница | Новое на сайте | Статистика Copyright © 2009. Самолеты и вертолеты All Rights Reserved