Вход на сайт
Навигация по сайту
Опрос на сайте
Календарь
«    Апрель 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

Популярные статьи

Облако тегов
Новости партнеров
Парламент Черногории проголосовал за вступление в НАТО

В мае 2016 года был подписан протокол о вступлении Черногории в НАТО, после чего республика обрела статус наблюдателя в альянсе. После ратификации этого протокола всеми государствами альянса и ...

Режим ЧС введен из-за пожаров в Сибири

Глава МЧС сообщил, что готовится решение о выплате компенсаций пострадавшим при пожарах.

Правительство одобрило законопроект о курортном сборе

Плательщиками курортного сбора законопроект определяет пользователей курортной инфраструктурой, под которыми, в частности, понимаются лица, "получающие услуги по диагностике, профилактике и ...

Архив новостей

Выберите скин

Информация
Вы просматриваете сайт www.kn5.info
Рекламный блок
Ан-2 Украина

Ан-2

МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ


Ан-2 (код НАТО — «Colt») предназначен для ис­пользования в качестве транспортного и парашютно-десантного самолета, а также для ночной артиллерий­ской корректировки и аэрофотосъемки.

Ан-2 является первенцем созданного в СССР в 1946 г. ОКБ O.K. Антонова и единственным в мировой практике самолетом, производство которого продол­жалось более 45 лет. Первый полет опытного самоле­та состоялся 31 августа 1947 г. Через год Ан-2 посту­пил в эксплуатацию. Самолет предполагалось использовать в сельском хозяйстве, но в дальнейшем он ши­роко применялся в качестве многоцелевого и выпускался в 16 модификациях.

Ан-2Т — грузовой самолет.

Ан-2ТП — грузопассажирский самолет.

Ан-2ТД — парашютно-десантный и учебный.

Ан-2П пассажирский (12 чел.), основная модель.

Ан-2С — санитарный.

Ан-2СХ — сельскохозяйственный с распылительным оборудованием и главными стойками шасси с большим ходом амортизации.

Ан-2К (Ан-2Ф, НАК) — самолет для ночной ар­тиллерийской корректировки и аэрофотосъемки; имел застекленную среднюю секцию фюзеляжа, надфюзеляжный пулемет и двухкилевое вертикальное оперение ( 1949 г., серийно не строился).

Ан-6 «Метео» — самолет для зондирования атмо­сферы.

Ан-4 (Ан-2В) — двухпоплавковый вариант Ан-2Т с укороченными лопастями воздушного винта.

Ан-2Л — лесопожарный вариант, снабженный грузом химикалий в стеклянных контейнерах под крыльями и фюзеляжем.

Ан-2ПП — пожарный самолет.

Ан-2РХР — самолет радиационной и химической разведки.

Ан-2 представляет собой одностоечный расчалочный полутораплан. На сегодняшний день — это крупнейший в мире самолет по­добной схемы. Крылья и хвостовое оперение имеют полотняную обшивку. Фю­зеляж полумонококовой конструкции. В нем разме­щены обогреваемые и вен­тилируемые кабины для двух членов экипажа и две­надцати пассажиров. Ста­билизатор хвостового опе­рения подкреплен под­косом. Хорошие летные характеристики обеспечи­ваются значительной меха­низацией крыла.

Самолет имеет устойчи­вое ширококолейное шасси с хвостовым колесом и большим ходом амортиза­ции, что в сочетании с пневматиками низкого давле­ния, поплавками или лыжа­ми обеспечивает возможность применения самолета с любой относительно неподготовленной поверхности.

Последние модификации самолета оснащены пор­шневым двигателем АШ-62ИР мощностью 1000 л.с. Пилотажно-навигационное оборудование самолетов последнего выпуска включает радиовысотомер А-037, радиокомпас АРК-9, маркерный приемник МРП-56П, гирополукомпас ГПК-48, комбинированную курсовую систему ГИК-1. В состав связного оборудования вхо­дят радиостанции СВ-диапазона РС-6102 или «Бак-лан-5», переговорное устройство СПУ-7.

В ВВС самолет используется в качестве связного, штабного и транспортного. Машина нашла широкое применение как учебная и для отработки парашютных прыжков.

Серийное производство в СССР было завершено к 1960 г. после постройки более 5000 самолетов, но продолжалось по лицензии в Китае под обозначением Y-5 (в 1957—1992 гг. построено более 950) и Польше (в 1960—1992 гг. построено около 12000, из которых 10440 поставлено в СССР/СНГ). Самолет экспортиро­вался во многие страны мира, такие как Албания (Y-5), Ангола, Афганистан, Вьетнам, Египет, Китай (Y-5), Ку­ба, Лаос, Мали, Монголия, Никарагуа, Польша, Румы­ния, Северная Корея, Словакия, СНГ (СССР), Хорва­тия, Чехия.

 

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж, чел.                                                                       2

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте 1,5 км                                  258

крейсерская                                                               185

Практический потолок, м                                                4400

Дальность действия, км                                                   900

Масса, кг:

максимальная взлетная                                            5500

нормальная взлетная                                                5250

пустого самолета                                                      3450

Длина разбега (при нормальной взлетной массе), м          150

Длина пробега (при нормальной взлетной массе), м          170

Габариты самолета, м:

размах крыла                                                 18,18/14,24

длина                                                                     12,74

высота самолета                                                       6,10

Двигатель: ПД АШ-62ИР, л.с.                                         1000
 
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

Другие новости по теме:

  • Ан-26
  • Ан-124 «Руслан»
  • Ан-22 «Антей»
  • Ту-95
  • Ан-30


  • Главная страница | Новое на сайте | Статистика Copyright © 2009. Самолеты и вертолеты All Rights Reserved