Вход на сайт
Навигация по сайту
Опрос на сайте
Календарь
«    Октябрь 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Популярные статьи

Облако тегов
Новости партнеров
Актера Кокшенова госпитализировали с подозрением на инсульт

«Актер Михаил Кокшенов госпитализирован в Москве с подозрением на инсульт», — говорится в публикации.

Серебренников попросил суд разрешить доснять фильм о Викторе Цое

В ходе заседания художественный руководитель «Гоголь-центра» попросил судью отпустить его на пять дней, чтобы доснять фильм «Лето» о лидере группы «Кино» Викторе Цое, а также разрешить ему завершить ...

В Киеве начались столкновения митингующих с полицией

Митинг оппозиционных политических сил, который мирно начался в Киева с утра 17 октября, к вечеру вылился в столкновения с полицией.

Архив новостей

Выберите скин

Информация
Вы просматриваете сайт www.kn5.info
Рекламный блок
Rockwell (NA) OV-10 Bronco США

Rockwell (NA) OV-10 Bronco

Рокуэлл (NA) OV-10 «Бронко»

легкий штурмовик


Предназначен для поддержки сухопутных войск, а также ведения ночной разведки.

В начале 1960-х гг. компания «Норт Америкен» (NA) разработала проект легковооруженного разве­дывательного самолета под обозначением NA-300. Контракт на постройку семи опытных образцов YOV-10A компания подписала в 1964 г., а первый из них поднялся в воздух 16 июля 1965 г.

Опытные самолеты имели балочную схему, в кото­рой хвостовые балки являлись продолжением мото­гондол с высокорасположенным хвостовым оперением (стабилизатор соединяет вершины килей). На высоко­расположенном крыле установлены два ТВД Гарретт T76-G-6/8 мощностью по 600 л.с. Двухместная каби­на с большой площадью остекления дает экипажу от­личный обзор. Основные стойки трехопорного шасси убираются в гондолы двигателей.

На серийном варианте OV-10A «Бронко» для Мор­ского корпуса армии США установлены более мощные двигатели T76-G-10/12 и увеличен размах крыла на 3,05 м (первый полет 6 августа 1967 г.). Аналогичный вариант поступил на вооружение ВВС США. 15 само­летов были оснащены специальным оборудованием для обнаружения и осве­щения целей ночью. Само­лет выпускался серийно в 1967—1969 гг.

Варианты OV-10B и OV-10B(Z) с более мощны­ми двигателями поставля­лись в Германию в качестве буксировщиков мишеней. Варианты, близкие к моде­ли OV-10A, — в Индоне­зию, Таиланд и Венесуэлу под обозначениями OV-1 OF, OV-1 ОС и OV-10E соответ­ственно.

На базе OV-10A был со­здан вариант OV-10D NOS, оснащенный системой ноч­ного наблюдения. ИК-система переднего обзора FLIR с системой лазерной подсветки целей установлена на подвесной турели под носовой частью фюзеляжа.

Вооружение включает 4 пулемета М-60С (калибр 7,62 мм, боезапас 500 патронов) в боковых подфюзе­ляжных обтекателях, 2 УР «Сайдуиндер» или «Хел-лфайр», 76 НУР (калибр 70 мм) или 16 НУР (калибр 137 мм), или пять бомб массой 227 кг, или одна бомба массой 454 кг; может нести контейнер с пушкой М197 (калибр 20 мм). Число узлов подвески 7. Максималь­ная внешняя боевая нагрузка 1633 кг. Самолет обору­дован радионавигационной системой TACAN, систе­мой опознавания AN/APX-64(X), радиолокационным маяком-ответчиком SST-181-X.

Самолеты OV- 10C, поставлявшиеся в Таиланд в 1971—1974 гг., принимали участие в боевых действи­ях в качестве передовых самолетов наведения и само­летов для борьбы с партизанами на оспариваемой границе Таиланда с Лаосом и Кампучией.

 

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ OV-10D

Экипаж, чел.                                                                       2

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте до 3 км                                462

крейсерская                                                               360

Практический потолок, м                                                9145

Дальность, км:

перегоночная                                                           2220

действия                                                  270—367

Масса, кг:

максимальная взлетная                                            6552

нормальная взлетная                                                4495

пустого самолета                                                      3127

Максимальная боевая нагрузка, кг                                  1635

Габариты самолета, м:

размах крыла                                                          12,19

длина                                                                     13,41

высота                                                                      4,62

Двигатель:

ТВД Garrett AiResearch T76-G-420/421, л.с.      2 по 1040
 
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

Другие новости по теме:

  • FMAIA-58A Pucara
  • Soko/CNIAR J-22 Orao
  • SEPECAT Jaguar
  • Grumman 0V-1D Mohawk
  • General Dynamics F-111


  • Главная страница | Новое на сайте | Статистика Copyright © 2009. Самолеты и вертолеты All Rights Reserved