Вход на сайт
Навигация по сайту
Опрос на сайте
Календарь
«    Октябрь 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Популярные статьи

Облако тегов
Новости партнеров
Актера Кокшенова госпитализировали с подозрением на инсульт

«Актер Михаил Кокшенов госпитализирован в Москве с подозрением на инсульт», — говорится в публикации.

Серебренников попросил суд разрешить доснять фильм о Викторе Цое

В ходе заседания художественный руководитель «Гоголь-центра» попросил судью отпустить его на пять дней, чтобы доснять фильм «Лето» о лидере группы «Кино» Викторе Цое, а также разрешить ему завершить ...

В Киеве начались столкновения митингующих с полицией

Митинг оппозиционных политических сил, который мирно начался в Киева с утра 17 октября, к вечеру вылился в столкновения с полицией.

Архив новостей

Выберите скин

Информация
Вы просматриваете сайт www.kn5.info
Рекламный блок
McDonnell Douglas F-4 Phantom 2 США

McDonnell Douglas F-4 Phantom 2

Макдоннелл-Дуглас F-4 «Фантом» 2

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ


Предназначен для нанесения ударов по наземным целям, непосредственной авиационной поддержки су­хопутных войск и решения задач завоевания превос­ходства в воздухе.                  

В сентябре 1953 г. ком­пания «Макдоннелл-Дуг­лас» приступила к созда­нию всепогодного двухдви-гательного истребителя, и в июле 1955 г. был заключен контракт на постройку двух опытных XF4H-1 и пяти предсерийных самолетов, которые получили название «Фантом» 2 (ранее уже был самолет под названием «Фантом»). Техническое проектирование истребителя завершилось в августе 1956 г. Свой первый полет «Фантом» 2 совершил 27 мая 1958 г. 23 самолета опытной серии в дальнейшем получили обозначение F-4A и использовались только для проведения летных испытаний, в ходе которых были получены более вы­сокие летно-технические характеристики, чем пред­полагалось. В декабре 1960 г. для ВМС США начались поставки серийного варианта, который в сентябре 1962 г. получил обозначение F-4A.

Когда в октябре 1979 г. производство «Фантом» 2 прекратилось, было уже выпущено 5057 машин, из них 1196 для зарубежных потребителей. Кроме того, ком­пания «Мицубиси» по лицензии построила 127 самоле­тов F-4. Общее число произведенных самолетов, та­ким образом, достигло 5195 машин (с чем могут конкурировать только истребители МиГ-21).

Самолеты «Фантом» 2 в свое время установили аб­солютные мировые рекорды высоты полета ( 30040 м) 6 декабря 1959 г. и скорости ( 2585,43 км/ч) 22 ноября 1961 г. Мировой рекорд скорости на малой высоте ( 1452 км/ч) продержался 16 лет. Учитывая огромную роль, которую сыграли самолеты F-4 в боевых дейст­виях во Вьетнаме, можно сказать, что «Фантом» 2 был одним из лучших в мире военных самолетов своего времени.

В процессе модернизации созданы следующие мо­дификации «Фантом» 2.

F-4B (F4H-1) — вариант с двигателями J79-GE-2/-2А тягой по 7326 кг. Ударный вариант F-4B осна­щался РЛС управления огнем АРО-72 и мог нести до 7257 кг различного ударного вооружения.

QF-4B — обозначение самолетов F-4B, переобо­рудованных в беспилотные мишени.

RF-4B (F4H-1P) — невооруженный фоторазведчик на основе F-4B с удлиненной носовой частью для ВМС США (первый полет 12 марта 1965 г.).

F- 4C — вариант истребителя-штурмовика, анало­гичный F-4B, но с двойным управлением и двигателя­ми J79-GE-15 тягой по 7711 кг и другими изменениями в системах самолета (первый полет 27 мая 1963 г.).

EF- 4C — обозначение самолетов F- 4C, переобору­дованных в конфигурацию «УайлдУизел» для ведения РЭБ.

RF- 4C — самолет тактической разведки на базе F- 4C, но оборудованный как RF-4B (первый полет 18 мая 1964 г.).

F-4D — серийный вариант для ВВС США, анало­гичный F- 4C, но оснащенный оборудованием для ре­шения задач ВВС (первый полет 8 декабря 1965 г.).

EF-4D — обозначение самолетов F-4D, переобору­дованных в конфигурацию «Уайлд Уизел» (радиоэле­ктронная разведка и огневое подавление РЛС ПВО).

F-4E — основной серийный вариант с более мощ­ными двигателями J79-GE-17, увеличенным запасом топлива, новой РЛС APQ-120 с меньшими габаритами за счет перехода на микроэлектронные схемы, с пред­крылками для улучшения маневренности и встроен­ной 20-мм шестиствольной пушкой с боекомплектом 639 снарядов (первый полет 30 июня 1967 г.). На ряде истребителей F-4E в носке правой консоли крыла была установлена телевизионная система слежения за  воздушными целями «Тисео», позволяющая опозна­вать самолеты противника на большом удалении.

F-4E(J) — вариант F-4E, производимый в Японии по лицензии компаниями «Мицубиси» и «Кавасаки».

RF-4E — экспортный вариант F-4E, оборудованный для ведения тактической разведки.

RF-4E(J) — невооруженный разведывательный ва­риант F-4E(J) для ВВС Японии.

F- 4F — вариант F-4E для ВВС Германии, модерни­зированный корпорацией МВБ в 1991 г.

F-4G «Уайлд Уизел» — вариант самолета F-4B (первый полет 20 марта 1963 г.), применявшегося во Вьетнаме с системой линии передачи данных ASW-1 о боевых действиях по наземным целям. Впоследствии такое обозначение получили самолеты серии F-4E, переоборудованные в конфигурацию «Уайлд Уизел» (первый полет 6 декабря 1975 г.). Переоборудование первого самолета F-4G серийной конфигурации завершилось в апреле 1978 г., и в этом же году он стал поступать на вооружение.

F-4G «Уайлд Уизел» предназначен для обнаруже­ния и подавления РЛС ПВО на маршрутах полета ударных самолетов к объектам ударов при прорыве ПВО противника, а также для выполнения самостоя­тельных операций по подавлению системы ПВО. Для поражения средств ПВО противника применяются ПРЛР, УР класса «воздух—поверхность» AGM-65 «Мейверик» с оптоэлектронной ГСН и кассетные бое­припасы для поражения площадных целей.

При выполнении этой задачи самолеты F-4G долж­ны первыми войти в зону боевых действий для подавления наземных средств ПВО противника. Сопровож­дение ударных самолетов осуществляется при прорыве зоны ПВО и глубоком проникновении в тыл противника. При этом перед F-4G ставится задача создать  безопасный коридор пролета ударным самолетам к цели. В зависимости от типа цели, установленного вооружения и характера боевых действий самолет F-4G может совершать полет на средних и малых высотах. Атака цели и полет вблизи ее осуществляются на вы­соте 60300 м при больших дозвуковых скоростях.

На самолетах F-4G и Е используются: прицельно-навигационная РЛС AN/APQ-120, ЭВМ системы уп­равления пуском ракет AN/ASQ-91, цифровая ИНС AN/ARN-101, аппаратура сброса дипольных отражате­лей и ИК-ловушек AN/ALE-40, совмещенная с систе­мой предупреждения о радиолокационном облучении. В отсеке вооружения установлены 25 быстросъемных блоков станции радиотехнической разведки-обнару­жения и определения местоположения источников ра­диолокационного излучения APR-38.

В состав оборонительного радиоэлектронного обо­рудования F-4G входит контейнер с оборудованием AN/ALQ-119-12 (-14) для постановки помех в диапа­зоне частот от 2—3 до 8—10 ГГц или контейнер с обо­рудованием для постановки помех AN/ALQ-131. Ос­новным БРЭО самолета F-4G является система AN/APR-38, включающаяся вычислитель HAWC для представления членам экипажа классифицированных данных об угрозе, об управлении системой при раз­личных режимах ее работы, блок индикации CIS, опти­ческий прицел AN/APQ-30 (Mod) и супергетеродинный блок. Система AN/APR-38 предназначена для обнару­жения радиолокационного излучения ото всех сущест­вующих советских импульсных РЛС и РЛС непрерыв­ного излучения.

Самолет F-4G вооружен высокоскоростной ПРЛР AGM-88A/C HARM, которая может применяться для самообороны или поражения указанных или внезапно обнаруженных целей. В состав вооружения самолета могут входить также другие ПРЛР, управляемое ору­жие, запускаемое вне зоны объектовой ПВО противни­ка, и обычное вооружение.

F-4J — палубный многоцелевой истребитель ВМС США (первый полет 27 мая 1966 г.), с двигателями J79-GE-10 тягой по 8119 кг, увеличенным крылом и переделанным хвостовым оперением для улучшения взлетно-посадочных характеристик, оснащенный ав­томатической системой посадки на авианосец.

F-4K — модифицированный вариант F-4J для ан­глийских ВМС с двигателями Роллс-Ройс Спей RB.168-25R Мк.202/203 тягой по 9305 кг. В английских ВМС эти самолеты получили обозначение «Фантом» FGMk.1.

F-4M — модернизированный вариант F-4K, обо­значенный в английских ВМС как «Фантом» FGR Мк.2.

F-4N — палубный истребитель ВМС США на базе F-4B с усиленной конструкцией и оснащенный совре­менным электронным оборудованием (первый полет 4 июня 1972 г.).

F-4S — модернизированный вариант F-4J с уси­ленной конструкцией и установленными предкрыл­ками.

Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме, с низкорасположенным стреловидным тра­пециевидным крылом, имеющим складные консоли, и стреловидным хвостовым оперением. Фюзеляж само­лета типа полумонокок, его носовая часть опущена вниз для улучшения обзора из кабины летчика. Шасси трехопорное. Передняя стойка с двумя колесами убирается назад, основные стойки — в крыло.

Самолет F-4E оснащен двумя ТРДФ. Топливо раз­мещается в семи мягких топливных баках в верхней части фюзеляжа и двух интегральных баках в средней части крыла. Кроме того, под крылом и фюзеляжем предусмотрена подвеска двух ПТБ. Имеется система дозаправки топливом в полете при помощи телескопи­ческой штанги (для самолетов ВВС) и по системе «шланг-конус» (для палубных машин).

Управление необратимое бустерное, с гидравличе­ским приводом и системой демпфирования по трем осям. Имеется САУ AN/ASA-32. В состав системы управления оружием самолета F-4E входит импульс­но-доплеровская РЛС AN/APQ-120 (способна обнару­живать воздушные цели только на фоне свободного

пространства на максимальной дальности 70 км), оп­тический прицел AN/ASQ-26, навигационно-бомбардировочная подсистема AN/AJB-7 и счетно-решаю­щее устройство бомбометания AN/ASQ-91. Средства РЭБ включают приемники обнаружения радиолокаци­онного излучения AN/APR-36/37 и передатчики помех AN/ALO-71/72/87.

Пилотажно-навигационная система F-4E состоит из ИНС AN/ASN-63, счетно-решающего устройства AN/ASN-46 и радиовысотомера малых высот AN/APN-155. Для связи радионавигации и опознавания имеет­ся комплексная система AN/ASQ-19, включающая приемопередатчик навигационной системы TACAN.

На девяти узлах внешней подвески самолет F-4E может нести четыре УР средней дальности AIM-7 «Спэрроу» в нише под фюзеляжем, УР «Спэрроу», «Сайдуиндер» и «Шрайк» на подкрыльевых узлах под­вески, а также два-три контейнера SUU-16/A или SUU-23/A с пушками М61А1 (боекомплект 1200 снаря­дов на орудие), блоки с НАР, свободнопадающие бом­бы, выливные авиационные приборы на подкрыльевых и центральном подфюзеляжном узлах. Самолет может быть вооружен двумя ядерными бомбами Mk.43, Mk.57, Мк.61 или Мк.28. Для действия по наземным целям может оснащаться шестью УР АСМ-65 «Мейверик».

Истребитель F-4 длительное время оставался ос­новным самолетом завоевания превосходства в воз­духе американских ВВС и ВМС. «Боевое крещение» «Фантома» состоялось 2 апреля 1965 г. во Вьетнаме, где самолеты этого типа встретились с северовьет­намскими истребителями МиГ-17Ф. С 1966 г. основ­ными противниками «Фантома» стали самолеты МиГ-21ПФ. «Фантомы», состоящие на вооружении BBC Ирана, применялись в ирано-иракской войне (1980— 1988 гг.).

 

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ F-4E

Экипаж, чел.                                                                      2

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте около 10 км                        2301

максимальная на высоте до 3 км                              1464

крейсерская                                                              925

Практический потолок, м                                              18975

Дальность, км:

перегоночная                                                           3180

действия                                                        795—1270

Масса, кг:

максимальная взлетная                                          28030

нормальная взлетная                                             21500

пустого самолета                                                    13757

Максимальная боевая нагрузка, кг                                  7257

Габариты самолета, м:

размах крыла                                                         11,71

длина                                                                     19,20

высота                                                                     5,03

Двигатель:

ТРДДФ General Electric J79-GE-17А, кгс           5044/8127

 
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

Другие новости по теме:

  • General Dynamics F-111
  • Истребительная авиация
  • Mitsubishi F-1
  • McDonnell Douglas F/A-18 Hornet
  • Ту-22


  • Главная страница | Новое на сайте | Статистика Copyright © 2009. Самолеты и вертолеты All Rights Reserved