Вход на сайт
Навигация по сайту
Опрос на сайте
Календарь
«    Июнь 2018    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
 

Популярные статьи

Облако тегов
Новости партнеров
Пушков прокомментировал высказывание Кикабидзе о распаде СССР

Российский сенатор Алексей Пушков прокомментировал высказывание грузинского актера Вахтанга Кикабидзе, заявившего, что он обрадовался распаду СССР.

Сборная Уругвая победила Саудовскую Аравию и вышла в плей-офф ЧМ-2018

Народные гуляния по всей стране, радость игроков и взорвавшиеся соцсети - вчера россияне отмечали не исторический выход в плей-офф, а всего лишь победу над сборной Египта.

День в СИЗО приравнен к 1,5 дня в колонии общего режима

Если осужденного приговорили к заключению в колонии общего режима, один день в СИЗО идет за 1,5 дня наказания; а к пребыванию в колонии-поселении – один день в СИЗО за два дня.

Архив новостей

Выберите скин

Информация
Вы просматриваете сайт www.kn5.info
Рекламный блок
20-мм американская пушка М39 Артиллерийское вооружение

20-мм американская пушка М39

В конце войны в руки американцев попали германские револьверные пушки MG-213C/20 и MG-213C/30. Амери­канское командование решило доработать MG- 213C и принять ее на вооружение.

Были созданы различные экспериментальные образ­цы (модели А, В и С) и в ходе разработки окончательно принят калибр 20 мм. Механизм пушки MG- 213C был ча­стично изменен. В частности, у пушки М39 ось барабана расположена выше ствола.

Пушка М39 имеет бара­бан с пятью патронниками, ленточное питание и газовый привод. Вес серийной пушки М39 от 77 до 81 кг. Длина 1830 мм. Темп стрельбы 1500 выстр./мин. В боекомплект пушки входят патроны «20x102»*. Вес патрона 250 г, вес снаряда 101 г. Осколоч­ный снаряд содержал 5,6 г взрывчатого вещества. На­чальная скорость снаряда 1000—1030 м/с. Эффектив­ная дальность стрельбы — до 1500 м.

Устройство орудий револьверного типа Артиллерийское вооружение

Устройство орудий револьверного типа

Первая авиационная револьверная пушка создана фирмой «Маузер» в годы Второй мировой войны. По­этому на Западе многие специалисты называли авиа­ционные револьверные пушки пушками со схемой Мау­зера.

Отличительной особенностью конструкции оружия обычного типа является наличие одного ствола и одного патронника, соединенных в единый узел. В оружии ре­вольверного типа имеется один ствол и вращающийся ба­рабан с несколькими патронниками.

Патронники изготовляются в одном общем блоке (ба­рабане), вращающемся на оси внутри кожуха. При вра­щении барабана каждый из патронников поочередно сов­мещается с каналом ствола.

Оружие перезаряжается поворотом барабана. В про­цессе поворота барабана происходит отпирание нижнего патронника и запирание правого. Запирание обеспечива­ется тем, что очередной патронник заходит за перемычку кожуха. Одновременно с выстрелом и поворотом бараба­на выбрасывается гильза из левого патронника и досыла­ется патрон в верхний патронник.

30-мм пушка НР-30 Артиллерийское вооружение

30-мм пушка НР-30

Несколькими КБ и НИИ при участии ВВС был выбран единый калибр для ВВС — 30 мм — и определены основ­ные характеристики 30-мм снаряда и патрона.

Патроном занималось KB A.A. Бобровского. Разработ­ка 30-мм пушки велась параллельно в трех КБ: ОКВ-16 (А.Э. Нудельман), ОКБ-15 (Б.Г. Шпитальный) и КБП (А.А. Волков).

Пушка Шпитального получила индекс Ш-30; пушка Волкова, созданная на базе автоматики А-12,7, — В-30 (ТКБ-494), а пушка Нудельмана — НР-30 (235П).

Работа автоматики пушки НР-30 основана на исполь­зовании энергии отката ствола для отпирания и отката запирающего агрегата, а также на использовании энергии пороховых газов, отведенных от ствола в газовый накат­ник, для торможения отката и осуществления наката ствола.

23-мм пушка АМ-23 Артиллерийское вооружение

23-мм пушка АМ-23

 Прототипом пушки АМ-23 был 12,7-мм пулемет, раз­работанный Н.М. Афанасьевым и принятый на вооруже­ние вертолетов в 1953 г. Однако еще до этого в КБП (пуле­метное КБ) началось проектирование авиационной пуш­ки с автоматикой типа А-12,7 под 23-мм патрон пушки ВЯ (Н.М. Афанасьев и Н.Ф. Макаров). При этом главная став­ка делалась на пушку под патрон ВЯ как более мощный.

После наземных и летных испытаний пушек авианоси­телями уже в 1951 г. был выбран вариант пушки под па­трон НС-23 как более подходящий по своим габаритам и весу для размещения на подвижных установках самолета.

Shin Meiwa SS-2 Япония

Shin Meiwa SS-2

Шин Мейва SS-2

ПРОТИВОЛОДОЧНАЯ АМФИБИЯ / ТРАНСПОРТНО-СПАСАТЕЛЬНЫЙ САМОЛЕТ

В январе 1966 г., компания «Шин Мейва» начала проектирование и строительство противолодочной ле­тающей лодки для ВМС самообороны Японии. Опыт­ный образец самолета SS-2 совершил первый полет 5 октября 1967 г.

После окончания испытаний была построена серия из 23 самолетов. Новые летающие лодки поступили на вооружение под обозначением PS-1.

Mitsubishi FS-X Япония

Mitsubishi FS-X

Мицубиси FS-X

ПЕРСПЕКТИВНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ

Техническое задание на самолет для замены ис­требителя F-1 было выпущено в 1980-х гг. В ноябре 1988 г. компания «Мицуби­си» получила основной кон­тракт, а фирмы «Кавасаки» и «Фуджи» участвовали в разработке и постройке 130 истребителей непосредст­венной поддержки войск на поле боя FS-X на базе пла­нера самолета F- 16C. За­держки из-за существую­щих в США ограничений на передачу технологий отло­жили реализацию проекта на два года. В 1991 г. его расчетная стоимость воз­росла на 70% и составила свыше 2 млрд долларов. Была начата опытная пост­ройка двух одноместных FS-X и двух двухместных TFS-X. Первый полет FS-X состоялся в 1995 г. Самоле­ты будут собираться на авиазаводе в г. Нагоя. Самолет должен поступить на вооружение японских ВВС в 2000 г.

Mitsubishi F-1 Япония

Mitsubishi F-1

Мицубиси F-1

УДАРНЫЙ САМОЛЕТ

Предназначен для непо­средственной авиационной поддержки сухопутных войск и нанесения ударов по наземным целям.

В 1972 г. на базе сверх­звукового учебно-трениро­вочного самолета Т-2 ком­пания «Мицубиси» присту­пила к созданию нового истребителя непосредст­венной поддержки войск. Для этого два серийных Т-2 были переделаны в опыт­ные самолеты, получившие обозначение FS-T2-Kai. Планер нового истребителя отличался в основном на­личием за кабиной отсека для усовершенствованного радиоэлектронного и спе­циального оборудования. Опытный самолет совер­шил первый полет 7 июня 1975 г. После года летных испытаний было начато се­рийное производство этих машин под обозначением F-1. Первый серийный ап­парат поднялся в воздух 16 июня 1977 г. Поставки 77 заказанных серийных самолетов начались в сентябре 1977 г. и завершились в марте 1987 г.

Kawasaki Т-4 Япония

Kawasaki Т-4

Кавасаки Т-4

УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫЙ САМОЛЕТ

В сентябре 1981 г. ком­пания «Кавасаки» предста­вила на конкурс реактивных учебно-тренировочных са­молетов свой проект под обозначением Ка-851, ко­торый стал победителем.

Первый опытный само­лет, обозначенный как ХТ-4, поднялся в воздух 29 июля 1985 г., а первый се­рийный самолет был по­ставлен для ВВС японских сил самообороны под обо­значением Т-4 в сентябре 1988 г. Был заказан 91 са­молет Т-4.

Kawasaki P-2J Япония

Kawasaki P-2J

Кавасаки P-2J

БАЗОВЫЙ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ САМОЛЕТ

Противолодочный самолет «Нептун» американской компании «Локхид» впервые взлетел в 1945 г. Было построено более 1000 самолетов множества вариан­тов, которые находились на вооружении противоло­дочной авиации 8 государств. Однако до настоящего времени их используют только в морской авиации японских сил самообороны.

В 1959 г. японская компания «Кавасаки» купила лицензию на производство модификации Р-2Н. Са­молет оснащался поршневыми двигателями Райт R-3350-32W мощностью 3500 л.с. и дополнительными ТРД Вестингауз К34 тягой 1542 кг. В Японии было по­строено 48 лицензионных самолетов.

Kawasaki C-1 Kai Япония

Kawasaki C-1 Kai

Кавасаки С-1 «Каи»

ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ

Предназначен для перевозки до 60 военнослужа­щих.

В конце 60-х годов компания «Нихон Эйрплейн Мануфэкчеринг Компани»   спроектировала   средний транспортный реактивный самолет. Он должен был заменить поршневой транспортный самолет Кертисс С-46. Прототип самолета ХС-1 поднялся в воздух в ноябре 1970 г. Серийное производство было начато в 1972 г., построен 31 само­лет С-1.

Главная страница | Новое на сайте | Статистика Copyright © 2009. Самолеты и вертолеты All Rights Reserved