Вход на сайт
Навигация по сайту
Опрос на сайте
Календарь
«    Ноябрь 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
 

Популярные статьи

Облако тегов
Новости партнеров
Актеру Федору Добронравову запретили въезд на Украину

Служба безопасности Украины запретила российскому актеру Федору Добронравову въезжать на территорию страны.

За что сенатора Сулеймана Керимова арестовали во Франции

Российский МИД направил Франции ноту протеста в связи с задержанием сенатора.

Песков назвал участие курдов в Конгрессе нацдиалога Сирии обязательным

Включение представителей курдов в Конгресс нацдиалога Сирии является обязательным, заявил пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков.

Архив новостей

Выберите скин

Информация
Вы просматриваете сайт www.kn5.info
Рекламный блок
Mudry CAP 10B Франция

Mudry CAP 10B

Мадри CAP 10B

УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫЙ САМОЛЕТ

Предназначен для на­чальной подготовки летного состава и для выполнения фигур высшего пилотажа.

Первый полет опытного самолета САР 10 состоялся в августе 1968 г. Вариант САР 10В по сравнению с исходным имеет небольшой подфюзеляжный киль и увеличенный руль направ­ления.

Dassault-Breguet Rafale Франция

Dassault-Breguet Rafale

Дассо-Бреге «Рафаль»

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ

Предназначен для всепогодных атак наземных це­лей с преодолением ПВО противника на малой высо­те, выполнения задач ПВО и завоевания превосходст­ва в воздухе. Способен действовать как на малых, так и на больших удалениях от аэродрома вылета.

Dassault-Breguet Mirage 2000 Франция

Dassault-Breguet Mirage 2000

Дассо-Бреге «Мираж» 2000

ИСТРЕБИТЕЛЬ-БОМБАРДИРОВЩИК

Предназначен для пере­хвата воздушных целей и завоевания превосходства в воздухе; используется также для осуществления ударных операций и веде­ния разведки.

Истребитель-перехват­чик «Мираж» компания «Дассо» создавала, на­сколько возможно, легким и маленьким, чтобы обеспе­чить в боевом снаряженном состоянии при использова­нии одного турбовентиля­торного двигателя SNECMA М53-5 тяговооруженность, равную 1. На самолете «Мираж» 2000 вернулись к треугольному крылу семейства самолетов «Мираж» III, а для увеличения манев­ренности снабдили аппарат электродистанционной си­стемой управления полетом (fly-by-wire), которая поз­воляет растянуть линию центра масс к хвостовой час­ти более, чем на самолетах традиционной схемы. Это приводит к уменьшению собственной устойчивости (без использования автостабилизации).

Dassault-Breguet Mirage IV Франция

Dassault-Breguet Mirage IV

Дассо-Бреге «Мираж» IV

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ БОМБАРДИРОВЩИК

Предназначен для нане­сения ударов по наземным целям противника.

В 1954 г. перед Франци­ей встала задача создания собственного ядерного ору­жия и средств его доставки. Работы по проектированию таких средств возглавила компания «Дассо».

Проект в основном пред­ставлял собой увеличенный «Мираж» III, но для дости­жения требуемых скорости, грузоподъемности и даль­ности было необходимо внести большое количество изменений в размеры са­молета и заменить силовую установку. Первый опытный «Мираж» IVA совершил по­лет 17 июня 1959 г., обору­дованный двумя турборе­активными двигателями SNECMA «Атар» 09 тягой 6000 кг. Во время своего 33-го полета он достиг ско­рости 2 М.

Dassault-Breguet Mirage 111/5/50 Франция

Dassault-Breguet Mirage 111/5/50

Дассо-Бреге «Мираж» 111/5/50

МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ

Предназначен для перехвата воздушных целей, вы­полнения ударных операций и ведения разведки.

В конце 1955 г. компания «Дассо» решила постро­ить прототип истребителя новой конструкции с треу­гольным крылом и более обширным фюзеляжем, в ко­тором помещался один турбореактивный двигатель SNECMA «Атар» 101G1. Получившийся в результате самолет «Мираж» 111-001 совершил свой первый полет 18 ноября 1956 г., а через два месяца достиг полетной скорости 1,52 М. Регулируемые воздухозаборники с ручным управлением и турбореактивный двигатель «Атар» 101G2 тягой 4490 кг позволили повысить мак­симальную скорость до 1,65 М. Позднее при использо­вании вспомогательного ракетного двигателя SEPR скорость была увеличена до 1,8 М.

Dassault-Breguet Mirage F.1 Франция

Dassault-Breguet Mirage F.1

Дассо-Бреге «Мираж» F.1

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ

Предназначен для перехвата воздушных целей, ударных операций и ведения разведки.

Самолет «Мираж» F.1 является последователем са­молетов серии «Мираж» III/5. В 1964 г. компания «Дас­со-Бреге» добилась пра­вительственного контракта на постройку прототипа двухместного истребителя «Мираж» F.2 с традицион­ными крылом и хвостовым оперением, а также тур­бовинтовым двигателем SNECMA/Пратт-Уитни TF306. Этот самолет совершил свой первый полет в июне 1966 г., а в декабре того же года вслед за ним в воздух поднялся «Мираж» F.1, который представлял собой одноместный истребитель меньшего размера. Опыт­ный «Мираж» F.1 разбился, но все же его посчитали перспективным, и в сентяб­ре 1967 г. правительство Франции заказало 3 пред-производственных экземп­ляра. Первый из них под­нялся в воздух в марте 1969 г.

Dassault-Breguet Etendard Франция

Dassault-Breguet Etendard

Дассо-Бреге «Этандар»

ПАЛУБНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ-БОМБАРДИРОВЩИК

Предназначен для защиты флота от кораблей про­тивника, нанесения ударов по наземным целям и веде­ния фоторазведки. Кроме того, он может использо­ваться для борьбы с воздушными целями и в качестве топливозаправщика.

К середине 50-х годов растущие сложность, стои­мость и вес атакующих истребителей привели к идее создания легкого дешевого летательного аппарата, и компания «Дассо» начала проектирование (двух фи­нансируемых НАТО и одного на собственные средст­ва) прототипов под наименованием «Этандар Стан­дарт».

Dassault-Breguet ATL 2 Atlantic Франция

Dassault-Breguet ATL 2 Atlantic

Дассо-Бреге ATL 2 «Атлантик»

МОРСКОЙ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ САМОЛЕТ

Предназначен для поиска и уничтожения кораблей и подводных лодок на значительных удалениях от бе­реговой черты. Кроме того, может привлекаться для решения задач в поисково-спасательных операциях на море, эскорта кораблей, постановки мин, транспор­тировки людей и грузов.

В конце 1958 г. из 24 проектов дальнего морского патрульного самолета, предложенных авипроизводителями 9 стран, НАТО выбрало проект Бреге Вr.1150, впоследствии названный «Атлантик». Самолет спро­ектирован для выполнения противолодочных опера­ций, однако может использоваться в качестве проти­вокорабельного, для береговой разведки, для руко­водства поисково-спасательными операциями, эскор­та кораблей, установки мин, в качестве штабного само­лета, а также для перевозки людей и грузов. В зависи­мости от решаемых задач изменяется     численность экипажа (6—12 чел.) и со­став средств разведки и по­ражения морских целей.

Aerospatiale ТВ-30 Epsilon Франция

Aerospatiale ТВ-30 Epsilon

Аэроспасьяль ТВ-30 «Эпсилон»

УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫЙ САМОЛЕТ

Предназначен для основной подготовки летчиков ВВС Франции.

В сентябре 1978 г. появилась первая информация о ТВ-30 — учебно-тренировочном самолете с поршне­вым двигателем, сконструированным по заказу ВВС Франции для удовлетворения спроса на легкие учеб­но-тренировочные самолеты, которые позволяли бы проводить отсев обучаемых, прежде чем начинать их базовую летную подготовку на реактивных самолетах «Магистр».

Aerospatiale CM.170 Magister Франция

Aerospatiale CM.170 Magister

Аэроспасьяль СМ.170 «Магистр»

УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫЙ/ ЛЕГКИЙ УДАРНЫЙ САМОЛЕТ

Учебно-тренировочный и легкий ударный самолет СМ.170 «Магистр» (впервые выпущен фирмой «Эйр Фуга», а затем производился фирмой «Потез») был спроектирован под требования французских ВВС на первый в мире реактивный учебно-тренировочный са­молет.

Опытный образец совершил первый полет 23 июля 1952 г., а первая партия из 10 машин была заказана в следующем году. Первоначальный заказ на 95 машин для ВВС Франции был размещен в 1954 г., первый се­рийный экземпляр поднялся в воздух 13 января 1954 г. Всего изготовлено более 400 самолетов «Магистр».

Главная страница | Новое на сайте | Статистика Copyright © 2009. Самолеты и вертолеты All Rights Reserved